ВАЗ-2101: Технологія, економіка чи політика?
40 років тому відбулася знаменна, і навіть епохальна подія. Світ побачили перші радянські «копійки», знамениті ВАЗ-2101. Історія їх появи на радянських і російських дорогах добре відома. Коротко вона виглядає так.
Законодавці автомобільної моди італійці придумали чудову легковик ФІАТ-124, що стала в далекому 1966 році кращому автомобілем року. Радянський уряд, денно і нощно турбота про потреби громадян, вирішило, нарешті налагодити випуск пристойного авто для самовідданих будівників комунізму. Інженери і техніки за завданням партії та уряду вивчили безліч іномарок, і серед усіх рено, фольксвагенів, фордів і Саабов звичайно ж, без всякої політики обрали найкращу модель, прийму на європейському ринку, скромний і невибагливий 124-й.
Насправді було майже так, але не зовсім. Незважаючи на недавню грошову реформу до середини шістдесятих років в панчохах і панчохах радянських громадян за оцінками економістів скупчилася велика маса грошей. Їх треба було змусити працювати, а замість цього гроші лежали без руху, тому що купити на них можна було не дуже, щоб дуже багато.
Завдяки сформованій ситуації розумний радянський прем'єр А.Н. Косигін (вже не вперше, до речі, а в черговий раз) спробував просунути в життя ідею масового виробництва легкового транспорту. Предсовміна вважав, що це не тільки змусить відкладені «на потім» фінансові ресурси трудитися і принесе казні солідний прибуток, але, найголовніше, послужить стимулом до розвитку дуже багатьох галузей і підприємств.
З іншого боку, перебував при владі в Італії прем'єр-міністр Альдо Моро прагнув до поліпшення відносин з СРСР, що гарантувало відсутність неприємних сюрпризів у ході реалізації грандіозного проекту. Перша угода про співпрацю між Фіатом і радянським Держкомітетом з науки і технологій було підписано ще влітку 1965 року, коли 124-я модель навіть не була представлена широкій публіці, і на титул кращого автомобіля звичайно, не претендувала.
Менш ніж через рік практично все вже було вирішено. Залишалося справа за «малим», за фінансами. Вважаю, що в казні гроші знайшлися б, але західні кредити виглядали краще. Італійці пообіцяли 320 мільйонів доларів в розстрочку на 8 років.
Щоправда, зовсім без неприємностей не обійшлося. Італійські банкіри, далекі від ідей пролетарського інтернаціоналізму, «заламали» ціну кредиту 7% річних. Для них в той час це було звичайною справою, всім в Італії давали кредити під такі відсотки.
З одного боку більше ніхто кредитів не пропонував, але з іншого - в середньому в Європі ціни на позикові ресурси склалися менше майже на півтора відсотка. Здавалося, переговори зайшли в глухий кут, довелося своє вагоме слово сказати радянській розвідці.
Резидент КДБ в Римі «проговорився» і допустив витік важливої державної інформації. Насправді - через свою агентурну мережу запустив нахабну дезу. Нібито до Франції вирушає радянська делегація для підписання «майже готового» контракту з «Рено», а в Римі наші представники спеціально «полощуть мізки» і затягують переговори, щоб ніхто з конкурентів не завадив.
На банкірів натиснули, і в результаті всі спірні питання були вирішені, кредит надали під «божеські» 5,6% річних.
