За чим ви йдете в автошколу?

«Щоб отримати права!» - Відповідають більшість опитаних. І тільки невелика частина кажуть: «Навчитися керувати автомобілем».

Так, отримують права, зрештою, все, закінчивши автошколу. Але, сівши потім за кермо власного автомобіля, багато хто розуміє, що їздити і маневрувати в реальних умовах не можуть. У мене, приватного автоінструктора, приблизно третина учнів - випускники автошкіл з правами. А переучування займає набагато більше часу, ніж навчання з нуля.

Але й бажаючі отримати в автошколі не тільки права, але й знання, стикаються з труднощами. Чому?

Вся система навчання в автошколі націлена на натаскування на здачу іспитів в ГИБДД. Випускники з гріхом навпіл вміють виконувати на майданчику чотири стандартні екзаменаційні фігури. Вони також освоїли тільки вуличний екзаменаційний маршрут, але і то на швидкості до 40 км / год. Деякі інструктори, щоб полегшити собі роботу, навіть брешуть, що це вимога Правил для навчальних машин. А безпечніше й спокійніше їздити в загальному потоці машин з його швидкістю.

Ще частіше автошкольних інструктори пропонують натискати педаль зчеплення, коли треба і не треба. Наприклад, при поворотах або при проїзді через «лежачих поліцейських». А зчеплення взагалі при проїзді нерівностей чіпати не потрібно. Його натискають тільки короткочасно при перемиканні передач. А нерівності проїжджають з рівномірною швидкістю, найчастіше на другій передачі, яку включають заздалегідь.

Зайві рухи органами управління автомобілем - втрата секунд, яких може не вистачити в аварійній ситуації. Я пройшов через автоспорт, а там, якщо втрачаєш на управлінні навіть частки секунд, ніколи не доб'єшся високих результатів. І я відразу вчу своїх учнів їздити раціонально і швидко. Про це я вже писав, правда, з ухилом на психологію.

Швидкість автомобіля потрібно регулювати тільки педаллю газу. Натискаючи на неї для розгону і відпускаючи для гальмування двигуном. Якщо ж зчеплення натиснуто, то доводиться гальмувати гальмами. А вони потрібні тільки для екстреного гальмування. І взагалі - чим досвідченіше водій, тим рідше він користується гальмами.

Музикант, наприклад, перш, ніж зіграти навіть просту мелодію, опановує своїм інструментом - куди і з якою силою натискати або дути, грає гами.

Ми з учнями теж опановуємо машиною спочатку на майданчику. Граємо гами - рушаємо і зупиняємося, виробляємо автоматизм натискання на педалі. Я пояснюю, як це потрібно робити і чому саме так. І тільки коли учень вже досить опанував керуванням, виїжджаємо на вулицю.

Інструктори ж автошкіл показують, де які педалі, і відразу виїжджають на вулицю. І їхні учні глухнуть або натискають не ту педаль на перехресті, лякаються цього. А ззаду ще гудуть інші водії ... А інструктор кричить на учня. І страх перед водінням залишається надовго. І перевчити потім такого водія набагато складніше, ніж навчити іншого з нуля відразу правильно.

Чому ж в автошколах так вчать? Більшість інструкторів там - звичайні шофери, що пройшли місячні курси автоінструктор. Вони не мають ні педагогічного, ні спеціальної технічної освіти. Методика навчання - роби, як я. А якщо у тебе відразу не виходить - ти дурень або дура. Це рівень ПТУ. У посвідченні автоінструктора так і написано: «Присвоєно кваліфікацію - майстер виробничого навчання».

А більшість учнів автошкіл - НЕ призовники, а люди з високою освітою, що домоглися успіхів у своїй справі і звиклі до іншого кола і стилю спілкування. Звідси і багато проблем при навчанні.

Багато ж приватні автоінструктора мають вищу освіту і розуміють, як краще вчити. Вдосконаленню їх методик навчання сприяє і жорстка конкуренція. Пропозицій в Інтернеті дуже багато. Звичайно, приватні автоінструктора бувають різні. Їх правильний вибір - тема окремої статті.

А у досвідчених і результативних приватних автоінструктор працює, в основному «сарафанне радіо» - старі учні рекомендують їх новим. І хоча годину навчання у них дорогий, але цього годинника потрібно менше. А результат - учень впевнено себе почуває на дорозі і може легко маневрувати серед інших машин у дворах і автостоянках. Причому як переднім, так і заднім ходом.

Так чому ж люди йдуть в автошколи, а не до приватних автоінструктор?

Те, що без автошколи не обійтися - міф, вигідний і автошкіл, і даішникам. Але в кожній області є відділення МРЕВ ДАІ, де приймають іспити у самоучок екстерном. Причому іспити безкоштовні. У Москві два таких відділення, в Московській області - три. Такі відділення є по всій Росії. Це визначено Федеральним Законом про безпеку дорожнього руху. Стаття 26, пункт 2.

Навчитися водити у приватного інструктора, а потім скласти іспит на права екстерном обійдеться дешевше і займе набагато менше часу, ніж через автошколу. А знання отримаєте значно кращі.

Звичайно, автошколи, як і приватні автоінструктора, бувають різними. Але досвід спілкування з випускниками автошкіл, а на вулицях та майданчиках з інструкторами, змусив мене висловити свою думку.

Закінчити статтю хочу злегка зміненим її заголовком: «Навіщо ви йдете в автошколу?»