Навіщо потрібні амортизатори?
Щоб зрозуміти, навіщо потрібен амортизатор, спробуйте поїздити без нього.
I. Що таке амортизатори і навіщо вони потрібні?
Автомобілебудівники всіма силами намагаються підвищити комфорт пасажирів. Чималу роль у цьому відіграє «трясучесть» кузова, яку намагаються зменшити усіма доступними способами: придумали гумові колеса, гумові та поліуретанові сайлент-блоки, пружини-ресори-подушки і навіть підпружинені сидіння.
Все це досить непогано працює, але при чому тут амортизатори? Дійсно, ні при чому. Амортизатор служить демпфером - тобто, гасить коливання. Можна провести таку аналогію: спробуйте розгойдати грузик на нитці і подивіться, як довго він буде качатися, а потім спробуйте проробити те ж саме у воді. Різниця очевидна, вода спрацювала демпфером. У підвісці сучасного автомобіля без амортизаторів обійтися не можна, інакше їздити буде просто неможливо через постійну вертикальної розкачки, гасити яку амортизатори й покликані.
II. Тобто, амортизатори потрібні для комфорту?
Так, але не тільки. Несправні амортизатори істотно збільшують гальмівний шлях автомобіля, погіршують його стійкість на поворотах і при гальмуванні, а також якість зчеплення шин з дорогою. Чому так? Все досить просто. Справний амортизатор сприяє постійному зчепленню шин з дорожнім покриттям, при несправному ж колесо весь час «підстрибує», аж до повної втрати зчеплення в таких стрибках, що особливо небезпечно при поворотах - машину може несподівано винести за межі дороги або розгорнути.
III. Як продіагностувати амортизатор?
Найкраще на стенді. До речі, процес діагностики амортизаторів виглядає досить цікаво: машину приковують до спеціальному майданчику і починають розхитувати всяко-різно на всі боки. Така діагностика видає остаточний вирок, чи можна ще їздити на встановлених амортизаторах або їх вже пора міняти. Або навіть давно пора міняти. Якщо можливості заїхати на такий стенд немає, діагностувати можна і своїми силами.
По-перше, треба оглянути амортизатор. Коли видно патьоки масла - амортизатор не жилець, необхідна заміна. Але невірно думати, що сухий амортизатор обов'язково є справним, це зовсім не так.
По-друге, прислухайтеся до підвіски, амортизатор може стукати. Якщо ви впевнені, що підвіска у повному порядку, а стуки є, майже напевно винуватець - головний герой цієї статті.
По-третє, можна покачати машину за крило, подивитися на затухаючі коливання і поцокать мовою. Толку від цього ніякого - машина буде гойдатися тільки при остаточно мертвому амортизаторі, якщо ж він хоч якось працює, то пройде цей тест навіть у передсмертному стані.
По-четверте, треба оцінити якість їзди. Тест суб'єктивний, давати якісь рекомендації складно, до того ж потрібен досвід їзди саме на цьому автомобілі, щоб було, з чим порівняти. Автор цих рядків такий тест влаштовує приблизно раз на тиждень, оцінюючи граничну швидкість проходження нікого повороту на пустинній ділянці дороги по дорозі з роботи і на роботу. Як тільки на швидкості N км / год машину в цьому повороті починає зносити, амортизатори визнаються відслужили своє.
IV. Чому не можна їздити на несправних амортизаторах?
Взагалі, питання це дивний, ви ж змінюєте масло в двигуні, коли належить. Або майже коли належить. Колодки гальмівні теж міняєте, напевно. Так ось, амортизатори - такий же видатковий матеріал, як колодки і фільтри, тільки з великим терміном служби. Втім, всі ці вмовляння ні до чого не приводять, нашої людини можна переконати лише додатковими витратами з його власного гаманця.
Давайте спробуємо подивитися з цього боку. Мертвий амортизатор укупі з навіть невеликим дисбалансом колеса (а ідеально отбалансировать коліс не буває) призводить до інтенсивного нерівномірного зносу шини, скорочуючи термін її служби в кілька разів, а то й десятків разів, залежно від якості роботи амортизатора і ступеня дисбалансу колеса. Скільки коштують шини для вашого автомобіля, ви напевно знаєте. Заодно дізнайтеся вартість ступичні підшипників і роботи по їх заміні - вони теж розбиваються.
Мертвий амортизатор приводить до прискореного зносу всіх деталей підвіски.
Наприклад, всього за кілька тисяч кілометрів можна вивести з ладу опорний підшипник стійки. Мертвий амортизатор приводить до прискореного зносу або навіть до поломки гальмівних механізмів. Можливо, це звучить дивно, але ресурс гальмівних колодок і дисків залежить у тому числі і від того, чи нормально працюють амортизатори.
Нарешті, мертвий амортизатор може призвести до неплановому кузовного ремонту, а воно вам треба? Щоб зрозуміти, що це не просто слова, майте на увазі, що зношені на 50% амортизатори істотно збільшують гальмівний шлях (див. Результати тесту в кінці статті).
Кілька метрів можуть здатися незначною величиною. Вирішувати вам, майте тільки на увазі, що ці метри при ДТП означають різницю в рази вартості кузовного ремонту, а іноді - аварію, якої можна було уникнути, не кажучи про життя і здоров'я.
V. Який термін служби амортизаторів?
Амортизатори, як ми вже з'ясували, - витратний матеріал. Термін їх служби залежить від самих амортизаторів, якості виготовлення та умов експлуатації. Зокрема, взимку небажано відразу їхати швидко, амортизатори цим можна вбити якщо не одномоментно, то дуже швидко. Бажано хоч трохи їх прогріти, проїхавши 1-2 кілометри з невеликою швидкістю. Якийсь усереднений термін служби амортизаторів складає 30-50 тисяч кілометрів. Більше 70-80 тисяч кілометрів амортизатори служать вкрай рідко. При цьому вони можуть бути сухими, відмінно проходити тест на «кач» і взагалі, робити вигляд, ніби відмінно працюють, якщо у вас спокійний стиль їзди, але неодмінно підведуть у критичній ситуації.
VI. Тест.
Всі проводять тести, а ми чим гірші? В якості піддослідного виступив автомобіль Toyota Camry 1994 р.в. в кузові SV33. Вимірювальні прилади: GPS і рулетка. Суть тесту: вимір гальмівного шляху з 100 км / год на одному і тому ж ділянці дороги та вимірювання швидкості граничного проходження повороту. Проводилось по 10 вимірювань до і після заміни чотирьох амортизаторів. До заміни знос передніх амортизаторів становив близько 50%, задніх - близько 55%.
............................................................до заміни ............. після заміни
Гальмівний шлях з 100 км / год, м .................... 51,4 .................. .... 47,3
Гранична швидкість проходження
«Еталонного» повороту, км / год ........................ 84 ................. ....... 101
Ось такі пироги. Особливо вражає різниця в швидкостях проходження повороту.
