Як правильно вибрати і купити гірський велосипед?
Хочеться розповісти про деякі нюанси, які потрібно враховувати при виборі велосипеда.
Звичайно, може здатися, що стаття написана несвоєчасно, однак саме зараз один з найбільш підходящих моментів для покупки велосипеда - кінець сезону, ціни падають, людей в магазинах небагато, консультантам нудно ... Треба їх зайняти!
Отже, нюанси стосуються:
1) типу велосіпеда;
2) розміру велосипеда (розміру коліс і рами) ;
3) кількості скоростей;
4) амортизаторів (підвіски) ;
5) тормозов;
6) велосипедних приладдя.
Перший нюанс. Тип велосипеда.
Так як більшість людей, які мають намір купити велосипед, вибирають, в основному, так званий «гірський швидкісний», то його розглядати і будемо. Нюанс у тому, що варто відрізняти гірський велосипед від шосейного (а це дуже просто, так що на цьому можна не зупинятися) і від екстрімне, тріального і будь-якого іншого, покупка якого зазвичай проводиться з метою активного заняття конкретним видом діяльності на лисапед. Втім, треба просто запам'ятати, що гірський велосипед, з якоїсь окремої явно випирає «дрібницею» (будь то дуже маленькі колеса, занадто широкі шини, неймовірно велику вагу і т.п.), це вже не «гірський швидкісний», який нам з вами потрібен, а інший. Відкидаємо його в сутінок.
Другий нюанс. Розмір коліс і рами.
До речі, не надто часто на цьому моменті зупиняється покупець. Однак є точні цифри для підрахунку найбільш підходящого розміру велосипеда. Що стосується розміру коліс - то він не особливо-то і важливий. У середньому дорослій людині відмінно підходять 26-дюймові колеса. Так само нормальні будуть і 28. 24 дюйма - трохи замало, але тільки якщо ваш зріст понад 170, в іншому випадку такі колеса так само відмінно підходять. А тепер рама. Це куди більш важливо і серйозно. Для зростання менше 160 сантиметрів дорослій людині підійде рама довжиною 15 дюймів. При зростанні 160-170 - необхідна рама в 17 дюймів. Зростання 170-180 означає, що 19-дюймова рама буде в самий раз. При зростанні в 190 см і більше рама 21-23 дюйма - те, що потрібно! До речі, з приводу довжини рами ... Її не потрібно вважати самому. Просто запитуйте у консультантів тільки велосипеди з потрібними вам розмірами рам. Якщо таких немає - то раджу почекати з покупкою велосипеда до появи в наявності на складі варіанту з необхідним розміром несучої конструкції.
Третій нюанс. Кількість швидкостей.
Частенько це питання є дуже вагомим для новачків. Даремно. Якщо швидкостей хоча б 8-10 - супер. Більше, особливо-то, і не треба. Так що при виборі велосипеда або з 21, або з 27 швидкостями, не варто робити вибір на користь 27-швидкісного, а слід робити вибір на користь більш зручного і дорогого агрегату.
Четвертий нюанс. Амортизатори.
Деякі люди, часто володарі хардтейлов (гірських та інших велосипедів з одним амортизатором - переднім), іноді навіть двухподвесов (гірських та інших велосипедів з двома і більше ... тьху, тобто, з двома амортизаторами - переднім і заднім), говорили мені в очі, нітрохи при цьому не лукавлячи, що їм ці амортизатори не потрібні і життя їм абсолютно не полегшують. Я з ними згоден. Ну не може у велосипеда за 3000 рублів бути хороша і добре працююча передня амортизаційна вилка! Ну не можуть у велосипеда за 5000 рублів бути хорошими обидва амортизатора! Навіть один не може бути хорошим!
Однак якщо велосипед, який ви хочете купити, буде коштує близько 7000 - 8000 рублів, а амортизатор буде тільки один, то, найімовірніше, ви відчуєте, як він працює, і будете йому не раз вдячні за збережені руки і тому подібні частини тіла при їзді по купинах. Щоб на місці перевірити амортизаційних амортизатора, просто натисніть на переднє гальмо і, впираючись обома руками в кермо, перевірте, чи плавно і чи легко ходить амортизатор. Він повинен відчутно амортизувати, при цьому роблячи це без ривків, плавно.
Так, тепер з приводу двухподвесов. Двухподвеси з гідними обома амортизаторами стоять, починаючи з 10 000 рублів (під час сезону - в літній час). До 10 000 рублів - це не двухподвес, а двухколёс з декорацією у вигляді двухпружіна. Якщо ви хочете купити саме двухподвес (а я вважаю, що це самий комфортабельний тип велосипеда при їзді по слабопересечённой місцевості, наприклад, стежками в парку) і у вас є 10 000 і більше на це чудо, читайте цей абзац до кінця. Двухподвес вибрати не так важко. Правило підбору переднього амортизатора дивіться вище. А пружина заднього амортизатора повинна бути довжиною приблизно 9 см і більше (в несдавленном стані, тобто коли гайка, в яку впирається пружина задньої підвіски викручені до майже самого кінця). І обов'язково потрібно, щоб її можна було настільки слабо (ну або сильно) затягнути, щоб при сидінні на сидіння велосипеда (вже вибачте за тавтологію), пружина здавлює відсотків на 15, тобто приблизно на 1/6 своєї довжини.
П'ятий нюанс. Гальмівна система.
Цьому мало хто надає особливу увагу. Та й правильно. Але варто пояснити, що два найбільш популярних типу гальмівних систем на сучасних гірських велосипедах - це тип, що характеризується тертям гумових колодок про обода коліс і такий тип, як дискові гальма. Особливо об'єктивних достоїнств у того чи іншого типу для новачка, та й для просунутого новачка aka любителя немає, хіба що дискові гальма дорожче, тому їх ставлять на більш дорогі моделі. Проте є думка, що такий тип складніше і дорожче в обслуговуванні.
Шостий нюанс. Велосипедні приналежності.
Ну, сподіваюся, ви вже визначилися з вибором велосипеда, і навіть вже майже / майже зовсім / зовсім купили його! Можна подумати і про всякі прибамбаси. Непоганий, ой, який непоганий приналежністю з'явиться велокомп'ютер. Тим більше, можна купити відмінний велокомп'ютер всього за 500-600 рублів. Він буде вважати вашу швидкість в режимі реального часу, буде відраховувати пройдені кілометри, показувати час у дорозі, а також, опціонально, може вважати середню швидкість і подібні усереднені величини. 500-600 рублів за таке задоволення - це небагато.
Ще непоганий приналежністю будуть крила, однак при їзді в суху погоду вони іноді заважають, а використовувати велосипед в мокру погоду я вам категорично не раджу.
Та й ліхтарик рублів за 500 теж був би непоганим доповненням, особливо якщо ви катаєтеся часто ночами. Однак такий тип катання я, знову ж таки, вам не раджу, бо 40% зіткнень, що тягнуть за собою отримання травм велосипедистами, відбувається в нічний час, хоча в нічний час катається всього 5-10% велосипедистів.
Ну, що ж, я розглянув основні нюанси, на які необхідно звертати увагу при виборі велосипеда. Решта (зовнішній вигляд, колірна гамма, особиста симпатія і почуття любові з першого погляду) залишається за вами!
Бажаю удачі і покупки самого зачотная велосипеда!
