Чи обгрунтовані міфи про велосипеди?
Більшість людей, які хочуть купити велосипед, не дуже розбираються в цьому питанні, відчувають цілком природне бажання проконсультуватися з кимось перед покупкою і:
звертаються за допомогою до своїх друзів, які, як їм здається, є бувалими велосіпедістамі-
читають купу велосипедних форумів, де збираються фанати-байкери-
згадують свою юність, що пройшла на велосипедах радянського велостроєнія;
В результаті народжуються велосипедні міфи, розвінчати які я зараз і має наміру. Хочу підкреслити, що висловлюю в цій статті свою особисту думку.
Міф №1.
Найдоцільнішою покупкою є «гірський велосипед», він універсальний, зручний і є ідеальним вибором для більшості людей.
Насправді:
«Гірський велосипед» є одним з типів велосипеда і відноситься скоріше до спеціальних, ніж універсальним. Унаслідок того, що 80% велосипедистів 80% часу їдуть по дорогах (асфальтованих і грунтових), нерозумно купувати велосипед, призначений для решти 20% бездоріжжя, тим самим відчутно знижуючи ефективність їзди по дорогах.
На мій погляд, на універсальність може претендувати тільки велосипед типу «крос», який і по дорогах добре котить і на бездоріжжя не безпорадний.
Хоча мушу зауважити, що вибір «гірських велосипедів» незрівнянно ширше, ніж вибір «кросів», оскільки постачальники вкладають в товар свої гроші і змушені слідувати за ринком, тому підібрати підходящу кросову модель часто не вдається.
Міф №2.
По-справжньому ефективними є тільки дискові гальма, тому, якщо вже купувати велосипед, то неодмінно з дисковими гальмами.
Насправді:
Дискові гальма дійсно мають перевагу над ободнимі, але ця перевага не настільки велике, щоб переплачувати $ 70-80, а то й більше, за цей прибамбас.
Основні переваги дискових гальм в тому, що:
Робочі поверхні менше досяжні для бруду, тому ефективність гальмування в умовах, коли обід обліплений брудом, вище. Це, звичайно, важлива якість, але такі умови дуже рідкісні навіть у мене, і мають практичне значення тільки при змагальних швидкостях, при звичайній швидкості ефективності ободних гальм навіть у таких важких умовах більш ніж достатньо.
Гальмівні колодки в дискових гальмах служать набагато довше, але колодки ободних гальм теж досить довговічні, їх зазвичай вистачає на 4-5 тис. Км, до того ж коштують вони набагато дешевше.
Дискові гальма дозволяють точніше дозувати гальмівне зусилля, але це знову ж має значення на змагальних швидкостях, але на таких швидкостях їздять в основному гонщики, і на такі швидкості розраховані велосипеди дорожче 1000 у.о., а звичайна людина на звичайній швидкості швидше за все навіть різниці не помітить, якщо користується просто хорошими ободнимі гальмами.
Дискові гальма продовжують працювати, навіть якщо обід сильно зігнутий (вісімка), і це дійсно одне з небагатьох переваг таких гальм, яке важливо для звичайного любителя. Але мушу сказати, що потрібно ДУЖЕ постаратися, щоб так вбити колесо, зазвичай таке відбувається після падіння, і найімовірніше, до будинку доведеться добиратися на автобусі, і гальма при цьому не знадобляться. А взагалі-то такі поломки - рідкісне явище.
Хочеться додати, що, купуючи велосипед із заднім дисковим гальмом, Ви отримуєте проблему з установкою багажника, так як супорт дискового гальма закриває місце кріплення багажника. Тому Вам доведеться або придумувати якийсь перехідник, який, природно, зменшить вантажопідйомність багажника, або шукати спеціальну дискову модель багажника.
Висновок:
якщо зайві 70-80 у.о. для Вас не принципові, то купуйте велосипед з дисковими гальмами, але фінансово напружуватися заради цього не бачу сенсу. І вже, в усякому разі, ні за яких обставин не купуйте велосипед з дисковими гальмами дешевше 350-400 у.о., принаймні, на сьогоднішній день.
МІФ №3.
Перемикачі швидкостей на велосипеді обов'язково повинні бути високого рівня. Це перше, на що потрібно звертати увагу при покупці.
Насправді:
Справа в тому, що гонщик під час змагань дуже часто перемикає передачі, кількість перемикань протягом двогодинної гонки може досягати кілька сот, і, звичайно ж, в цьому випадку ідеальна точність і швидкість перемикання має величезне значення. Знову ж перемикачі змагального класу трохи легше звичайних і це важливо, адже ті кілограми, на які гоночний велосипед легше звичайного, скрупульозно збираються по граму з кожної детальки, намотуючи при цьому сотні і тисячі доларів до ціни.
Звичайній же людині, яка може переключитися кілька разів на день, нема чого викидати гроші на перемикачі змагального класу, як, втім, і на інше обладнання такого ж рівня. Для нормальної людини важливі, на мій погляд, зовсім інші речі. Важливо, як вузли велосипеда захищені від вологи, важливо відчувати себе зручно на велосипеді, важливо, щоб тип і клас велосипеда відповідав вашим цілям, зрештою, важливо, щоб велосипед просто подобався. А перемикачі - це справа десята, в 95% випадків рівня Shimano Alivio буває достатньо, хоча і більш низькі рівні перемикачів поводяться нормально.
Міф №4.
Пластикові педалі погані і недовговічні, потрібно купувати велосипед з металевими педалями.
Насправді:
Цього міфу започаткували наші радянські велозаводі, які на початку дев'яностих почали комплектувати моторошно неякісні до того часу велосипеди жахливими пластиковими педалями, які дуже швидко розвалювалися. Естафету підхопили заповзятливі комерсанти, які купували в Китаї найдешевші велосипеди (вірніше, макети велосипедів) по 10 у.о. і продавали їх вдома по 200 у.о. Це все породило недовіру і до пластикових педалей і до велосипедів цінової категорії 150-200 у.о. Сучасні ж велосипеди хороших виробників комплектуються відмінними пластиковими педалями, які прослужать Вам не один рік без проблем.
Міф №5.
Якісний велосипед не може коштувати дешевше 200 у.о. (Деякі джерела називають цифру 300 у.о.).
Насправді:
Походження цього міфу в цілому було пояснено в попередньому міфі про педалях. Безумовно, серед недорогих моделей з набагато більшою ймовірністю можна нарватися на халтуру, але я заявляю абсолютно відповідально, що можна купити відмінний прогулянковий велосипед за 150-200 у.о. Але це буде саме прогулянковий велосипед, і його не можна використовувати для туризму, не кажучи вже про якісь спроби спортивної їзди, тобто максимум 500 км за сезон, і ніякого зимового використання. Хоча деякі ентузіасти наїжджають на таких великах по кілька тисяч км за рік, але це вже на свій страх і ризик, я особисто таку експлуатацію не схвалюю.
Оптимальною ціною для прогулянкового багатошвидкісного велосипеда є 250-350 у.о., при прогнозованій навантаженні до 80 кг, і 300-400 у.о. при більшому навантаженні.
Міф №6.
Вага велосипеда має вирішальне значення при покупці.
Насправді:
Безумовно, якщо доводиться щодня заносити велосипед на п'ятий поверх без ліфта, то зайвий кілограм з кожним поверхом буде подвоюватися, і Ви зненавидите свій велосипед досить швидко. Але давайте розглянемо нормальну ситуацію, коли ліфт працює, а Ви самі досить харчуєтеся, щоб бути в змозі донести велосипед до ліфта. Отже, подумайте, яке має значення зайвий кілограм або навіть півтора? Та ніякого! Хто, зрештою, на кому їздить? Ні, звичайно, для гонщика, який їде 100 км і програє в підсумку півтори секунди на фініші, 1 кг має велике значення! Але для Вас-то? Ви важите 80 кг + велосипед 14 кг, разом 94 кг, значить, один кг - це 1,06% від загальної ваги, так чи варто переплачувати 200 у.о., щоб велосипед важив на кілограм менше? Вирішуйте самі.
Міф №7.
Ні в якому разі не можна купувати велосипед китайського виробництва, вони завжди поганої якості, купувати потрібно велосипеди американського чи європейського виробництва.
Насправді:
По-перше, Китай взагалі, а Тайвань зокрема, є одним зі світових центрів високих технологій, там зараз випускається величезна кількість товарів найвищої якості і практично всі провідні виробники велосипедів розмістили свої виробництва саме в Китаї та інших азіатських країнах, 70% велосипедів виробляються там , і практично всі вони дуже високої якості. Інші 30% велосипедів збираються в Європі, але з комплектуючих, вироблених в азіатських країнах. І не можу сказати, що вони якісніше їх китайських побратимів, буває, що навіть і навпаки.
Думаю, що я навіть трохи перебільшив кількість велосипедів європейського походження, швидше за все, їх ще менше, і якщо продавець каже, що велосипед проведений в Європі чи Америці, то, швидше за все, він обманює.
Я не хочу сказати, що з Китаю не везуть і неякісну продукцію, везуть, звичайно, але це зазвичай робиться свідомо, просто у деяких людей бізнес такий.
Ось ті кілька міфів, які потрібно мати на увазі, коли будете купувати велосипед.
