Велосипед з карданом? Ні, не марення ...
Перейнявся я тут покупкою велосипеда ... Це тільки на перший погляд все просто: пішов - купив. А якщо вдумливо підійти, то все не так однозначно. Наприклад, чи знаєте ви, що існують велосипеди не зі звичною ланцюгом, а з ... карданної передачею? Швидше за все, що ні, тому зупинюся саме на цих залізних конях.
Думаєте, це якесь нововведення? Ні. Як кажуть, «все нове - це добре забуте старе». Велосипеди з карданом, а не ланцюгом з'явилися ще в 19 столітті, серійно випускалися з 1910 року, наприклад, в США автомобільною фабрикою Pierce Arrow Automobile. На них було виграно кілька міжнародних велогонок, і якийсь час вони домінували над ланцюговими велосипедами. У Європі це також не було екзотикою, велоподразделенія німців у Другій світовій війні мали на озброєнні велосипеди, велика частина яких була карданними. Випускалися вони на початку століття і в Росії.
Згадавши все це і трофейний німецький карданний дідусів велосипед з дбайливо замотаної ізолентою свастикою на передній вилці, на якому, власне кажучи, я і вчився кататися, вирішив купувати саме такий. З карданом замість ланцюга. Але не тут-то було ... Виявилося, що переважна більшість продавців залізних коней воліє не знати про їхнє існування. Але, врешті-решт, після двотижневих пошуків все-таки знайшов і купив.
Чому саме мені потрібен кардан, а не ланцюг, запитаєте ви? А все дуже просто, ось причини, спонукали зупинитися саме на цьому приводі:
Кліренс. Тобто сама нижня точка велосипеда над дорогою. У карданного велика немає зірочки, немає і висить на задньому колесі конструкції з зірочок поменше і немає ланцюга. А значить, нема чим чіплятися за купини і бордюри, відповідно, прохідність вище.
Цілісність одягу. У дитинстві я вбив чимало штанів, намотавши низ правої штанини на зірочку. Лікується підбором брюк, або закочуванням однієї штанини, але займатися цим щось не хочеться. У карданном ж велосипеді немає зірочки, на яку можна щось намотати, відповідно, як одягнені, так і поїхали. Зручно.
Простота конструкції. Карданна передача дуже проста, в рази менше, ніж у ланцюговий, що рухаються елементів. Як наслідок - істотно надійніше.
Довговічність. Я не даремно спочатку статті сказав про дідусів велосипед 1939 випуску, що не відправився в металобрухт і донині.
Мінімум необхідності регулювання та обслуговування. Перше втручання в цю систему потрібно тисяч через 30 пробігу. На відміну від ланцюгових велосипедів, які просять обслуговування, регулювань і мастила досить часто.
Захищеність трансмісії від трави, води, піску і бруду - бича всіх ланцюгових великов.
Точна робота і баланс задньої підвіски зважаючи на відсутність великої кількості рухаються елементів.
Геометрія задньої підвіски залишається незмінною при всіх режимах, а це ще один аргумент на користь більшої надійності.
Справедливості заради треба сказати, що є у цього приводу і деякі недоліки:
Більшу вагу. На 1-3 кг. Наскільки це важливо, я не знаю, при моїх 100 кг, плюс-мінус два, це якось не принципово.
У разі поломки (Хоча я навіть припустити не можу, що треба зробити, щоб його зламати) його не вийде полагодити «на коліні» - тільки сервіс.
Втрата потужності в 3% в порівнянні з ланцюговою передачею при інших рівних умовах. На мій погляд, це може бути принциповим тільки в тому випадку, якщо ви берете участь в гонках, в інших випадках різниця не буде помітна.
Менша кількість передач (7 або 8) порівняно з ланцюговими велосипедами (24-27) аналогічної цінової категорії. Так що якщо є сувора необхідність відправлятися на велосипеді в гори чи по маршруту Москва-Пекін-Москва, то це, швидше за все, не ваша техніка.
Тобто виходить, що за винятком крайніх режимів експлуатації, де надійність не важлива, а важливі саме якісь певні характеристики, карданні велосипеди істотно краще ланцюгових. Іншими словами, місто, дача, легке бездоріжжя - кардан безумовний лідер.
P.S. До речі, є думка, і не тільки моє, що карданні велосипеди так мало випускаються і дуже рідкісні тому, що вони просто невигідні виробнику. Бо випущені один раз, вони служать настільки довго, що підприємство-виробник, по суті, втрачає клієнта, так як він через пару-трійку років до нього за черговим двоколісним конем не приходить ...
