Які бувають мотоцикли? Частина 1.

Ми так часто бачимо автомобілі, що багато хто з нас без праці можуть якщо вже не назвати модель, то докладно описати чотириколісного друга точно. А як щодо мотоциклів? Можу сказати, що наскільки мотоциклів менше зустрічається на дорогах, настільки менше людей можуть відрізнити мотоцикли одного класу від іншого.

Класифікувати мотоцикли можна до нескінченності, як, власне, і будь-яку техніку, але ми поки поговоримо про основні представників цієї залізної раси.

Чопер. Моя мати сказала б про таке мотоциклі: «Великий ... хромований ... як« Harley-Davidson »». Дійсно. Ці мотоцикли призначені для комфортної їзди, мають великі сидіння (для самого байкера і для пасажира). Дуже часто в чопперах є аудіосистема. Маленькими такі мотоцикли точно не бувають. Всі видимі металеві частини покриті хромом. Це - мотоцикл стильних людей. На ньому зазвичай не варто сильних двигунів: таку красу потрібно показувати народу, їхати на ньому треба з гідністю, дозволяючи простим смертним захоплюватися цим дивом. А ось крутний момент таких мотоциклів дуже високий- він дозволяє рушати майже без додавання газу.

Посадка цього мотоцикла пряма, що дозволяє «їздцю» сидіти, гордо відкинувшись назад і, завдяки винесеним вперед підніжок, зручно розташувати ноги. Передня вилка зазвичай з великим вильотом (тобто переднє колесо розташоване далі, ніж у мотоциклів іншого класу). Це дуже важкий, але обладнаний для комфорту мотоцикл, управляти яким одночасно і складно (неповороткий), і легко (сильний крутний момент, м'які амортизатори).

Спортбайк. Для цінителів такий мотоцикл виглядає настільки ж ефектно, як і чопер, адже легкий пластик, яким покритий цей мотоцикл, варто чи не більше, ніж хром на чоппере. Спортбайк - мотоцикл для швидкості: рами з алюмінієвого сплаву, 4-циліндрові двигуни з 16-клапанними 2-вальним головками циліндрів, змінні фази газорозподілу ... Це дуже дорогий байк, який і після покупки вимагає зовсім неабияких витрат.

Нечасто таку машину можна зустріти на вулиці-вони призначені не для простоювання в пробках, а для швидкості і свободи! І вже, тим більше, не призначені вони для зручності: сильний нахил корпусу «пілота» вперед, ніяких кофров і аудіосистем - обтічність і аеродинаміка, ось найважливіше!

Ендуро. Мотоцикл подвійного призначення, для справжньої їзди. По дорозі або без неї - цей звір проїде скрізь. Всупереч сформованій думці, такий мотоцикл не вимагає певних навичок їзди. Навпаки, легкість - його девіз. Легкість в управлінні, легкий сам по собі, легко їде як по дорогах, так і по бездоріжжю.

На ньому не розвинути величезній швидкості, але він і не призначений для цього. Такий мотоцикл чудово підійде початківцям «гонщикам» для їзди по місту, і досвідченим «наїзникам» для лісових стрибків з купини на купину. Крім того, такий мотоцикл вимагає набагато менше витрат, та й сам обходиться дешевше інших «побратимів», а дряпається і б'ється незначніше.

Класик. Золота середина в мотоциклетному співтоваристві. Універсальний, на кожен день, непоганий для початківців. Багато хто купує «класик» як свій перший мотоцикл, а потім так і залишаються вірні моделям саме цієї категорії. А все тому, що класик - мотоцикл для людини без особливих вимог.

Вельми красиві по дизайну, в міру легкі, досить потужні, помірно комфортні - вони поєднують позитивні якості від кожного з перерахованих вище класів. Звичайно, вони не здивують своїм зовнішнім виглядом, що не вразять своєю швидкістю або прохідністю по бездоріжжю. Прості в управлінні, важать відчутно менше чопперів, а для їзди по міських шосе їх 400-кубового двигуна вистачить з лишком.

Існують ще класи та підкласи мотоциклів, які я б уже не назвала основними. Про них - у другій частині статті!