Які бувають мотоцикли? Частина 2.
В попередній статті ми з вами поговорили про чопперах, спортбайках, ендуро і класичних мотоциклах, навчилися відрізняти їх один від одного. Сьогодні нам належить задачка потяжелее: ми зануримося в більш детальну градацію цих мотоциклів. Обмовлюся, що ця класифікація, як і будь-яка інша, умовна. Так, відрізнити спортивний мотоцикл від чопера можна без особливих проблем, а ось, наприклад, гранд- від спорт-туриста - вже скрутніше.
Кросовий мотоцикл. Дуже схожий на ендуро, але, на відміну від нього, має професійну спрямованість. Він призначений для різного роду спортивних змагань по пересіченій місцевості. Такі мотоцикли не побачиш на дорогах: на них не їздять. На них стрибають, ковзають, скачуть, літають, плавають ... загалом, пересуваються так, що назвати це їздою складно, а гума їх просто не призначена для доріг. Часто кросові мотоцикли не обладнані світлотехнічними приладами і заводяться кік-стартером - їх намагаються максимально полегшити. Також випускаються спеціальні маленькі кроси для дитячих змагань.
Туристичний мотоцикл. Для комфортної їзди можна використовувати не тільки автомобіль. У туристичному мотоциклі є все для зручності водія і пасажира - і практичні місткі кофри, і аудіосистема - все, що зробить поїздку максимально комфортною.
Розрізняють спорт-турист і гранд-турист . Перші мають меншу вагу, трохи менше комфортності, але двигун потужніший, що прискорює темп поїздки. Другі ж, що називається «з ванною, вітальнею, фонтаном і садом» - при вигляді такого мотоцикла і думки не виникає, що він вміє їздити швидко. Важко придумати, чого ж в них не вистачає. У них дійсно є все: аж до підлокітників у сидінь, які більше нагадують зручне крісло.
Круїзерів. Іноді не відрізняється від чопера. По суті, круизер може бути одночасно і чоппером, а чопер - круїзерів. Так як багато чопери - твори мистецтва, то не завжди в гонитві за оригінальністю творці замислюються про зручність. Круізер створений з турботою про своє вершника, але виконаний, на відміну від туристичних, наближено до стилю чопперів. На ньому складно здійснювати тривалі вояжі, але він безумовно зручніше спортбайков з їх «лежачою» посадкою. Круїзери мають широкі колеса однакового діаметра, тоді як у класичного чоппера діаметр переднього колеса більше, а товщина - менше, ніж заднього. Власне, напевно, будь чопер, призначений все ж таки більше для їзди, ніж для мотовиставок, може називатися круїзерів.
Супермото, або мотард. Ви уважно читали мою статтю? Тоді чому ж ви не питаєте: «А хіба не існує мотоцикла, який і по дорогах гідно проїде, і по купинах, як сайгак, і по сходинках з бордюрами, немов справжній скейтер ?!» Так, звичайно, такий мотоцикл є. Він називається супермото, мотард (мотард - по-французьки «мотоцикліст», тому так може називатися ще й пілот супермото).
Чимось схожий на ендуро, супермото різко відрізняється від нього хоча б тим, що їде швидко і гідно скрізь: асфальт, бордюр, купини, пішоходи ... По Інтернету ходить жартівлива і не зовсім пристойна класифікація мотоциклів, придумана невідомим обдаруванням, ось уривок про супермото : «На двох колесах мотард не їздить. Якщо мотард їде на двох колесах, то це поганий, зіпсований мотард або летючий голландець. За давньою легендою, тих, хто не жжот на мотард, сотона забирає в мотоциклетний пекло і змушує їздити на Жигулях ». В принципі, неможливо не погодитися з основною думкою тексту: їздити на супермото і не використовувати його на повну - це злочин проти техніки і тих, хто її створив.
Вищеперелічені позиції класифікації, повторюся, дуже умовні. Навіть у магазинах, щоб не плутатися, мотоцикли схожих класів поміщають в один розділ: ендуро крос, чопер круизер і т.п. Тому морочити собі голову особливо не варто, якщо, зрозуміло, відрізняти мотоцикли по класах - не ваша спеціальність. Але в цьому випадку, я думаю, у вас знайдуться матеріали докладніше моєї статті.
