За що Хонда Соїтіро називали Паном Громом? Частина 2
Під час війни Хонда поставляв японської армії мотори для переносних електрогенераторів, а після неї на рік заліг на дно, купивши в американському військовому госпіталі бочку медичного спирту.
Коли спирт в його бочці скінчився, Хонда почав нову справу. Весь запас своїх моторів він встановив на велосипеди. Ці примітивні мотозасобів припали до душі селянам зруйнованої війною Японії, благо могли працювати на всьому, що горіло - на спирту, на відпрацьованому маслі, на якоїсь субстанції, яку гнали з соснових коренів ... За що випускається ними задушливий чорний дим їх прозвали «Димарі» .
Але цей товар, хоч і затребуваний, не завжди знаходив дорогу до покупців, оскільки зазвичай вони натикалися на нього в сільських крамницях по чистій випадковості. На допомогу прийшов новий знайомий Фудзісава Такео. До маркетингу у нього був справжній талант. У найкоротші терміни він підписав контракти з трьома тисячами майстерень по всій Японії, які стали фірмовими дилерами.
Далі - більше. Хонда вирішив побудувати найбільший в Японії мотозавод. Як не дивно, хоча він з'явився за дозволом на відкриття нового підприємства в джемпері і водіння машини картузі замість обов'язкового для японського бізнесмена костюма з сорочкою і краваткою, йому вдалося завоювати довіру чиновників.
Але перший мотоцикл Dream (Мрія) вийшов невдалим - його двотактний мотор працював нестійка. Мотор замінили на якісно функціонуючий чотиритактний, і донині «Хонда" не робить двотактних моторів, традиційних для інших японських виробників мотоциклів.
Незабаром Хонда розробив легкий мотоцикл Super Cub. Це практичне і зручний транспортний засіб мало успіх навіть у США. Підлітки без праці вмовляли батьків на такий подарунок - адже це був не Харлі-Девідсон жахливих волохатих байкерів, а симпатична чистенька «Маленька Хонда». Знаменита каліфорнійська група Beach Boys навіть записала пісню під назвою Little Honda. Зараз ця машина популярна в основному в країнах Азії. Вона випускається до цих пір, вже в Індії, і за довгі роки стала найпопулярнішим двухколёним мотозасобів в світі - їх випущено понад 15 мільйонів.
Хонда догодив і дітям, розробивши легкий трайк, на якому можна було досхочу скакати по дюнах, і мікромотоцікл Monkey Bike, дуже зручний для перевезення в багажнику автомобіля.
Потім Хонда почав випуск мікролітражних автомобілів, а також дуже практичних мікрогрузовічков. А після них перейшов і до повнорозмірним автомобілям. Але і їх мотори зберегли характерну скоріше для мотоциклів високообортную характеристику крутного моменту. Такі мотори «Хонда» випускає і зараз.
У 60-ті фірма готувала боліди для Гран Прі Формули 1. На Ra 272 Річі Гинтер виграв останню гонку сезону 1969 - Гран Прі Мексики. Але після страшної аварії нового боліда з поперечно розташованим мотором повітряного охолодження в сезоні 1971 Хонда вирішив піти з Гран Прі. Тільки в 80-ті він почав поставляти мотори англійській команді Лотус.
У рік паливного кризи 1973 року, також відзначений введенням жорстких норм з екології, Хонда випустив на американський ринок сімейну машину Сивик. У її моторі він застосував нову технологію - горюча суміш запалала не в циліндрі, а у впускному колекторі, що забезпечувало більш повне її згоряння і швидкий прогрів мотора. В результаті машина єдиною уклалася в нові стандарти без каталітичного нейтралізатора вихлопних газів. Сивик з успіхом проводиться донині вже в 13-му поколінні.
Заснована Хонда-саном компанія є єдиною автомобільною компанією Японії, що не сталася від дзайбатсу, тобто концерну, колись контролювався аристократичним кланом. І, мабуть, в пам'ять про невдалий навчальному досвіді Соїтіро, в ній відсутній обов'язковий всюди в Японії «конкурс престижності дипломів» при прийомі на роботу.
Хонда помер в 1992 році. Незадовго до смерті його ім'я помістили на стіну Залу автомобільної пам'яті в Детройті. На схилі років Хонда, озираючись на минуле життя, вважав її успішною і прожитого не дарма. Чого я бажаю і всім вам. ]
