Що нам відомо про історію будівництва московського метрополітену?
Щоранку, кожен день і кожен вечір, натовпи людей спускаються під землю, а потім знову піднімаються наверх. Для москвичів метро стало звичайною справою, і більшість навіть не замислюється про те, яку багату історію зберігає в собі московський метрополітен і які таємниці приховує ...
Взагалі, якщо уявити собі всю мережу тунелів, станцій, переходів і т.д., складається враження, що під Москвою знаходиться ще одне місто - настільки грандіозні масштаби має ця мережа підземних комунікацій.
Почнемо з початку. Перша подія всього світового метростроения відбулося в 1863-му році, коли в Лондоні запустили першу ділянку «внеулічной залізниці», протяжністю 3,6 км. У 1890 році відбулася ще одна вирішальне для метростроения подія. На підземній частині Південно-Лондонської лінії була введена електротяга поїздів. До цього часу населення Москви перевищила мільйон чоловік, і перед урядом постало питання про будівництво метрополітену.
Будівництво планувалося, починаючи з 1898 р, коли випускник Петербурзького інституту інженерів шляхів сполучення Г.Д.Дубелір захистив дипломний проект на тему «Будівництво метрополітену в Москві». За цей проект йому навіть була присуджена спеціальна премія. З цього моменту було безліч усіляких розмов, пропозицій і т.п., щодо необхідності будівництва московського метро, але тільки до 1913 Московська Міська Дума, пильно вивчивши всі пропозиції за останні 15 років, виробила свій проект, вже більш реалістичний.
Незважаючи на це, тільки з 1917 по 1930 роки, коли населення Москви збільшилася вже до 4-х мільйонів осіб, питання постало досить гостро. Нарешті, в 1931 році було прийнято постанову про початок будівництва першої гілки московського метро. У тому ж році, на дослідній ділянці Русаковской вулиці, була закладена перша шахта. У зв'язку з величезною кількістю людей і тим фактом, що наземний транспорт вже не справлявся з перевезеннями, терміни виконання робіт з будівництва метро можна було назвати просто фантастичними. Для того щоб хоч якось укладатися в графік, практично у всіх засобах масової інформації йшла пропаганда героїзму робітників. Образ працівника, що займається будівництвом метрополітену, всіляко вихвалявся і романтизувати. Плюс до цього, на споруду метро з міського бюджету виділявся 21%. Перші тунелі московського метро, від Бібліотеки ім. Леніна до Парку культури і від Сокільників до Комсомольській, споруджувалися відкритим способом - в котлованах, в той час як в будівництві інших тунелів, від Олександрівського саду до Смоленської, був використаний траншейний метод споруди.
Нарешті, після довгих робіт, 15 жовтня 1934 в 8 ч.20 хв, на щойно збудований ділянку лінії на станцію «Комсомольська» вийшов перший поїзд, що складається всього з двох вагонів. Для загального користування Московський метрополітен був відкритий 15 травня 1935 в 7:00 ранку. Люди, готові стати першими пасажирами московського метро, займали чергу ще вночі, бажаючи потрапити в перші ряди. Контроль проходу в ті часи, звичайно ж, відрізнявся від того, до якого ми з вами звикли. Турнікетів і автоматів для розміну монет тоді ще не було. Перших пасажирів пропускали по 2-м типам проїзних квитків: Квиток червоного кольору - до станції Сокільники, квиток жовтого кольору - назад. На квитках також ставилося час, тому він був дійсний лише 35 хвилин з моменту проходу в метро, але, враховуючи, що протяжність шляхів була всього 11,6 км - цього часу цілком вистачало.
До нашого часу, коли кількість станцій, тунелів і переходів збільшилася в багато разів, метро стало ще більш захоплюючим і таємничим об'єктом міської інфраструктури.
_________________________________________
Від редакції:
Розслідування аварії в московському метро, сталася 15.07.2014, триває. Перевіряються кілька версій. Ми сподіваємося, що справжні винуватці трагедії не залишаться безкарними.
