Велосипедист, жити хочеш? Частина перша - фізика.
Як не дивно, але з віком починаєш більше цінувати життя (принаймні, в собі я таку особливість помітив). Непогано було б поміркувати про причини цього парадоксу, але втримаюся: мета даної статті дещо інша.
Люблячи це життя і маючи, не побоюся цього слова, величезний досвід пересування на велосипеді по київських дорогах (хотів обмежитися тільки цією фразою, але не смог не похвалитися: на велосипеді з 1977 року і наїздив близько 100.000 км), я усвідомив свою велику місію і як продовження найважливішою теми безпеки велосипедиста в місті вирішив опублікувати сім найпростіших правил його виживання в світі, де, на жаль, панують автомобілі.
1. Ніколи не виїжджайте без шолома, т.к. у разі ... ну .... непередбаченої ситуації, рани загояться, кістки зростуться, живіт зашиють, а ось маленька дірочка в голові зробить марними і руки, і ноги, і живіт. Пам'ятайте про це завжди. Хоча голова без тіла теж довго не проживе. Натуралізм, звичайно, але все дійсно дуже жорстко.
2. Купивши новий велосипед, не поспішайте виїжджати на проїжджу частину, катайтеся у дворі або найближчому парку, на худий кінець, загалом, звикнете до нового транспортному засобу.
3. Чим яскравіше ви будете одягнені, тим краще будете видні на дорозі і, відповідно, більше шансів, що водій вчасно вас помітить. Боїтеся бути схожим на клоуна? Ну, не знаю ... я б вважав за краще бути живим клоуном, ніж мертвим зразком бездоганного смаку і витриманості. Але це мій вибір.
4. Ніколи не виїжджайте в темний час доби без фари і мигалки. Велосипедист і вдень не дуже виділяється на дорозі, а ввечері він практично непомітний, водіїв ж з поганим зором, між іншим, навіть більше, ніж пішоходів. Тому, чим більше ліхтариків і світловідбивних смужок ви на себе начепив, тим краще! Боїтеся бути схожим на новорічну ялинку? Ну, не знаю ... я б вважав за краще .... Але я вже, здається, десь говорив про це. До речі, особисто я передню мигалку включаю навіть удень.
5. Ніколи не робіть різких маневрів на проїжджій частині, не переконавшись у відсутності транспорту ззаду. Проблема полягає у тому, що за кермом автомобілів сидить вкрай мало професіоналів, а середній чайник-автолюбитель може зі спокійною совістю обігнати вас впритул, навіть не подумавши про те, що в цей момент ви збираєтеся об'їхати калюжу або яму. Тому перш ніж зробити маневр, переконайтеся, що ззаду вам нічого не загрожує. Якщо ж такої можливості немає, то або зупиніться, або їдьте в цю саму чортову калюжу або яму.
Але існує друга сторона цієї проблеми. Спробуємо розібратися, як же ефективно і безпечно виявити мчиться на вас з величезною швидкістю загрозу ззаду. Між іншим, це не так просто, як можна подумати. Я можу вгадати першу думка, яка прийшла вам в голову: «потрібно озирнутися» ... і, загалом-то, це правильно. Але не все так просто: головна проблема в тому, що, коли починаєш озиратися на велосипеді, то руки мимоволі повертають кермо у бік повороту голови, так що обертаючись, ви підставляєте себе під удар чайника-водія.
Ситуація схожа на безвихідну, але не впадайте у відчай, зараз я вам дам відмінний порада: перш, ніж почнете виїжджати на проїжджу частину, потренуйтеся повертати голову так, щоб боковим зором бачити ситуацію позаду вас і в цей же самий час твердою рукою тримати курс вперед .... Хм ... так не тільки їздити потрібно, мабуть так треба жити.
Самі допитливі можуть справедливо заперечити: «А як же дзеркало заднього виду? А? ». Гаразд, якщо хочете, розглянемо і цей важливий аспект, це теж важливо. Так от, велосипедне дзеркало заднього виду - справді корисна річ для велосипедиста, але тільки як допоміжний засіб. Дзеркало допомагає контролювати ситуацію позаду в спокійній обстановці, але в напружених моментах, типу об'їзду перешкоди, проїзду прямо повз повороту направо і т.п., потрібно обов'язково подивитися назад очима, якщо не хочете, звичайно, трупом бути. Жарт. А може і ні.
Ну, а самим допитливим ще пара слів про дзеркала заднього виду. У продажу є 2 види дзеркал:
1. Ті, що кріпляться на кермо.
2. Ті, що кріпляться на шолом.
Які краще? Перші, безсумнівно, більше і, здається, що можна більше в них побачити, але, на мій погляд, це невірно, другий варіант безсумнівно забезпечує більший огляд, т.к. за допомогою простого повороту голови можна побачити будь-який сектор позаду себе. Перший час це важкувато, але протягом місяця настільки звикаєш, що навіть коли йдеш пішки і хочеш подивитися назад, починаєш шукати очима люстерко.
6. Отже, ви нарешті переконалися, що безпосередньої небезпеки ззаду немає, і прийняли рішення здійснювати маневр. Перед тим як зробити його, цей самий маневр, потрібно обов'язково попередити про це навіть тих водіїв, які, як вам здається, не представляють безпосередньої загрози, і це обов'язкова умова. Передбачуване напрямок повороту ви повинні показати водіям рукою. І не просто показати, а ПОКАЗАТИ, тобто показати так, щоб навіть самому тупому і сліпому водію було абсолютно ясно, ЩО і КОЛИ ви збираєтеся робити.
Причому навіть коли ви збираєтеся просто їхати прямо, повз другорядної дороги, яка йде направо, ви повинні лівою рукою показати, що збираєтеся їхати саме прямо і у вас навіть думки немає повертати. Бажано, до того ж, щоб на руках були яскраві велоперчатки, щоб ваші знаки були видні навіть очкарику, що їде на напіврозкладених «Запорожці» з помутнілим від старості лобовим склом. Пам'ятайте: від того, наскільки правильно водій зрозуміє ваші наміри, дуже залежить тривалість вашого життя.
Окремо хочу зупинитися на особливості проходження лівого повороту. На велосипеді лівий поворот є надзвичайно складним маневром, тому вам доведеться перебудовуватися в лівий ряд перед йде ззаду транспортом і потрібно володіти великим досвідом, щоб безпечно здійснювати подібні трюки. Тому я взагалі не рекомендую це робити, тим більше, що це заборонено правилами дорожнього руху, і в разі чого за вашу смерть або каліцтво навіть відповідати ніхто не буде. Якщо вам потрібно повернути ліворуч, просто перейдіть дорогу по пішохідному переходу і не випендрюватися.
