«Блакитна стрічка Атлантики» - відродження призу?

Рано чи пізно історія повторюється або відроджується в новій якості. Наша розповідь про долю знаменитого в минулому призу «Блакитної стрічки Атлантики» ... Як відомо, нагорода ця присуджувалася пасажирському лайнеру, який розвине найбільшу швидкість при перетині Атлантики.

Сам термін «Блакитна стрічка Атлантики» з'явився на початку 40-х років XIX століття, заснував цей приз власник компанії, якій належали найшвидші з лайнерів, які перетинали Атлантику. Судно - рекордсмен в швидкості - мало право нести на щоглі блакитну стрічку призера. Час переможця з кількох діб змінилося до декількох годин. Майже через сто років приз отримав фізичне втілення, був виготовлений спеціальний кубок із зображеннями кораблів-рекордсменів (британських «Грейт Уестерна» і «Мавританії», італійського «Рекса» і французької «Нормандії»). За рекорди в перетині океану його удостоювалися 29 лайнерів.

Останній рекорд поставив американський лайнер «Юнайтед Стейтс» (1952 рік), що перетнув океан за 3 доби і 12 годин. Так закінчилася 114-річна історія призу. З цієї причини знаменитий кубок і донині зберігається у Філадельфії, США. Тепер настала пора авіалайнерів, що скоротили час у дорозі через океани раз в 20!

Не випадково ідею «Блакитної стрічки» підхопили океанські веслярі, у яких швидкості порівняти зі звичайним пішоходом, а час перетину океану обчислювалося сотнями або десятками днів. Умови для встановлення рекордів - ідеальні. Тому в січні 2011 року відбулися перші старти чотирьох гребних човнів в субтропіках Атлантики. Це і була перша гонка за приз «Блакитної стрічки океанського веслування». Цей приз був заснований в Товаристві океанських веслярів за сприяння редакції Книги рекордів Гіннесса та інших споріднених організацій, причетних до океанських гребним марафонам. Він являє собою фігурку морського коника, що сидить на земній кулі.

Бажання побити рекорд стає правилом

Зауважимо відразу, що з появою швидкісного рекорду тут же знаходилися бажаючі його поліпшити. Але не все так просто, як виявилося ... Скажімо, найперше перетин Атлантики від Нью-Йорка до Англії на 5,5-метровому човні «Фокс» здійснили норвезькі рибалки Джордж Гарбо і Френк Семуелсен в 1896 році всього за 55 днів і 13 годин. Далі пішли безліч спроб поліпшити цей рекорд. Але на жаль, цього не виходило цілих 114 років. Лише в минулому 2010 четвірка британців з невгамовним нищителі рекордів Левеном Брауном пройшла на 7-метр човні маршрут іменитих норвежців майже на 12 діб швидше. Втім, веслярів було четверо. Хіба рекорд був побитий?

Інший рекорд на найпопулярнішій трасі в субтропіках і тропіках Атлантики встановили в 1992 році 11 французів на 16-метровій галері «МОНДІАЛЬ». Час перетину Атлантики за маршрутом о. Пальма - о. Мартинюк склало 35 діб і 8 з половиною годин ... Настирливі британці, одвічні суперники французів на море, намагалися протягом 15 років підкорити цей рекорд. Але марно.

Тоді в 2007 році вже згаданий Левен Браун взяв у французів в оренду човен-рекордсменку, що стояла досі в паризькому музеї, і з британсько-ірландської командою з 14 веслярів на оновленій «МОНДІАЛЬ-2» встановили-таки новий рекорд: 33 діб і 7, 5 годин. Сталося це в 2008 році.

Рекорд «МОНДІАЛЬ-2» - стандарт для боротьби за приз «Блакитної стрічки океанського веслування»

Зауважимо, що гонки океанських веслярів проводилися регулярно з 1993 року. Відзначалися переможці, вказувався тимчасової рекорд. Але ніяких заохочень, грошових чи інших призів!

Тепер же, з 2010 року «Товариство океанських веслярів» затвердило рекордну плавання «МОНДІАЛЬ-2» в якості стандарту для подальших спроб поліпшити рекорди у швидкості перетину Атлантики на гребних човнах. Було розраховано, що «МОНДІАЛЬ-2» показала середню швидкість 3.255 вузла. Ця швидкість є головним показником для отримання заснованого призу «Блакитна стрічка океанського веслування», що присуджується за найвищу швидкість на маршруті.

Рекордсмен гонки - британський тримаран «Hallin Marine»

Першою човном, яка підкорила рекорд «МОНДІАЛЬ-2», виявилася човен-тримаран «Hallin Marine». Човен збудували в Нью-Йорку в компанії «ROC Expedition» (дизайнери Рой Фінлей і Курт Хьюз). Шістку британців очолив 56-річний шкіпер Девід Хоскинг. Серед п'яти веслярів-чоловіків - одна 29-річна жінка.

Човен і справді незвичайна. Довжина головного корпусу - 12.2 метра, причому корпус надзвичайно вузький: в найширшому місці всього 1 метр! У цій самій широкій частині розмістилися три рухомих слайда-сидіння для веслярів. Старт тримарана відбувся в марині Сан Мігель на острові Тенеріфе.

Через 31 день 23 години і 31 хвилину човен тикнулася в гарячий пісок на пляжі порту Сент-Чарльз на о. Барбадос з тріумфом переможця і рекордсмена. Швидкість тримарана на переході - 3,84 вузла, перекрила рекордну швидкість «МОНДІАЛЬ-2», рівну 3,255 вузла !. Залив свою команду струменями шампанського, шкіпер Девід, однак, про володіння призом не думав, чекаючи фінішу човни-суперника «Sara G».

11-метрова «Sara G» - переможець гонки і володар призу

Шкіпер команди Мет Краугвелл сам побудував свою власну традиційну човен c трьома гребними слайдами-сидіннями для парної гребли (кожен гребе двома веслами). Її довжина 11 метрів, ширина 1.8 метра. Човен таких розмірів незвично легка: з веслярами і спорядженням важить не більше 1750 кг.

Відразу впадає в око, що Мет для гонки в 2011 році повністю змінив команду. Тепер його шістка - це веслярі з Британії, Ірландії, Ісландії та Мальти. Середній вік веслярів - 30 років. Вони набиралися не за принципом їх стажу або досвідченості у веслуванні. У команді, приміром, два весляра до цього поняття не мали про веслування і тим не менш блискуче пройшли випробування неймовірними труднощами.

Човен стартувала в порту Тарфая (Марокко) і фінішувала біля причалу в порту Сент-Чарльз на острові Барбадос на очах прийшла раніше команди тримарана «Hallin Marine». Саме «Sara G» з шістьма веслярами стала переможцем гонки, показавши середню швидкість 3,90 вузла, і отримала приз «Блакитна стрічка океанського веслування».

Аутсайдери-новатори на катамарані і човні з орними веслами

Третє місце в гонці зайняв міжнародний екіпаж з 16 веслярами на першому в історії гребли гребному катамарані «Big Blue» з орними веслами - ноу-хау американської компанії «ROC Expedition» в Нью-Йорку. Цікаво, що президентом і виконавчим директором цієї компанії є громадянин Грузії 36-річний Давид Давліанідзе, який прибув до США у 1997 році. Зауважимо, на кожному корпусі катамарана влаштовано по 4 гребних слайда-сидіння і кожен весляр працює одним веслом.

Четверта човен «Британія-3» з новаторським широким корпусом дозволила розмістити по 4 весляра з орними веслами на кожному борту. Як і на катамарані американців, тут кожен гребе одним веслом. Шкіпер на човні з командою з 14 чоловік - 38-річний Саймон Чок, видатний британський весляр, організатор океанських гребних марафонів і 5-кратний підкорювач двох океанів.

Поки новаторська ідея з орними веслами себе не виправдала. Тільки майбутнє вирішить, яка система веслування переможе: парна або орні ...