Євген Смургіс: на веслах навколо світу?
Євгену Смургісу виповнилося 45 років, коли він завершив своє 16-річне плавання від Балтики до Тихого океану. Саме у Владивостоці народилася ідея зробити кругосвітнє плавання на гребному човні зі сходу на захід по неходженим просторах арктичних морів до Атлантики.
Після її перетину вийти в Тихий океан через Панамський канал і вздовж західних берегів Нового світу і колишньої Російської Америки увійти в Берингову протоку, а звідти до гирла Лени - до місця старту.
Старт намітили в гирлі третьої з найбільш великих сибірських річок - Олени. Але де будувати човен? Тут я згадав старих друзів під Ленінградом. Там, де Нева робить невелику петлю, в допетровські часи стояв шведський замок Пелла. Тепер поблизу давніх руїн замку - суднобудівний завод з тією ж назвою. Рік невпинних праць, виразки на руках від епоксидки, але справу зроблено: 4-метровий човен «Пелла-фіорд» в контейнері відправлена до витоку Олени. Звідси Євген із сином Олександром сплавився по Олені до Тіксі.
Старт кругосветки на човні «Пелла-фіорд» відбувся 24 червня 1988 року. Вперше човен таких розмірів опинилася в арктичних морях, де навігація триває від сили місяць-півтора. Ми розуміли - в один рік Севморпуть НЕ перегребешь. Виснажливі переходи через льодові перемички Євген проробляв за допомогою «Дринь» і сокири.
Вперше в історії мореплавання Євген поодинці здійснив два маршрути в заполярних морях: від Тіксі до Хатанги, а потім до Діксона. Він обігнув півострів Таймир - «верхівку» Євразійського континенту, досягнувши біля мису Челюскіна паралелі 77 градусів 44 хвилини північної широти. Диплом Книги рекордів Гіннесса був гідною нагородою Євгенію, яка вчинила небувалий досі подвиг.
Після цього етапу кругосветки утворилася пауза - вона знадобилася, щоб побудувати нову човен. Нову океанську МАХ-4 побудували в Петрозаводську в 1991 році і на попутному судні відправили в порт Діксон.
З порту Діксон в 1992 р вже на новій човні разом із сином Олександром Євген Смургіс здійснив небувалий гребний марафон по Карському і Баренцеву морям до Мурманська. Нагородою обом - новий диплом Книги рекордів Гіннесса.
Старт з Мурманська - це епопея битви з КДБ. Прикордонні влади відмовлялися випускати океанську МАХ-4 в море на тій підставі, що човен не є судном. Однак, виявилося, що наші хамуваті погранци не знали Кодексу торговельного мореплавства. У ньому чорним по білому: човен для спортивного плавання є судном. Сам капітан порту просвітив вартою і видав про це довідку.
4 червня 1993 Євген та Олександр Смургіси під холодною пеленою дощу і при зустрічному вітрі покинули Мурманськ, маючи намір в один похід досягти Лондона.
Уже «розтанув у далекому тумані Рибачий», коли на наших веслувальників обрушився зустрічний шторм, який прибув їхній човен до гирла прикордонної річки Вор'єма.
Із щоденника Смургіса:
Нас виносить до мілини правого берега прикордонної річки. Підтягуємо човен вище лінії прибою.
- Дивися, кричу Саші, начебто наші хлопці.
- Лягай, суки, обличчям у пісок, руки в сторону ...
Ось так нас зустріли на кордоні. Принизливий допит, хода під дулами автоматів, витончене хамство ...
Документи ж гаразд, але наказ «видворяти» любителів свободи - як бридка помста за конфуз в Мурманську. До виходу в море мерзли в човна із забороною розводити багаття. У всій цій історії найдивніше, що начальник застави Коробенко нічому не здивувався. Адже він був удостоєний честі зустріти веслову човен, який вперше вийшла на простори Світового океану за всю історію царської Росії, радянської влади і нової Росії. Вранці вони продовжили рейс в Баренцевому, Норвезькому і Північному морях.
Я зустрічав Смургісов в гирлі Темзи 31 серпня. Тут наших веслувальників чекали репортери преси і ТБ. Небувалий перехід: 4000 км за 88 діб, те саме трансатлантичному. Про доброту і гостинність британців довго говорити. Нас прихистив один з відомих гребних клубів на Темзі, де втомлені веслярі набиралися сил.
Протягом місяця ми не тільки відремонтували човен, але і вперше від Росії Смургіси брали участь у традиційній гонці по Темзі «The Great River Race».
29 вересня я проводив Євгена на виході з затишної марини поблизу знаменитого моста Тейлор бридж. Він пішов в одиночне плавання, син повернувся до Липецька для одруження. Євгену дісталися штормові води Ла-Маншу і Біскайської затоки. У жорстокий шторм біля гирла Гаронни він безглуздо загинув в ніч на 15 листопада 1993
Трагічна безглузда випадковість не дала виплеснутися звичайної для нього життєстійкості. У характері Євгенія Смургіса явно проступали риси стоїка і супермена. Унікальна воля, терпіння, почуття осяяння, навіть провидіння і часто бажання діяти всупереч здоровому глузду або прогнозом, з повною впевненістю у перемозі.
Човен, викинуту на берег поблизу міста Ла-Тремблад, виявили без видимих пошкоджень. Тіло Євгена Смургіса незабаром було знайдено і літаком відправлено для похорону на батьківщину в Липецьк.
По маршруту кругосветки Смургіс встиг пройти 11.300 км, а всього на веслах він пройшов 48.000 км за 710 ходових днів. За плавання в арктичних морях він двічі був удостоєний диплома Книги Рекордів Гіннесса. Його ім'ям названа вулиця в місті Липецьку, там же відкрито Музей Смургіса. У французькому Ла Трембладе його ім'ям названі вулиця і набережна, а човен МАХ-4 стала вічним експонатом у Морському музеї. В Ірландії - його ім'я на монументі пам'яті загиблим гребцям.
У 2010 р з нагоди року Франція-Росія в Ла Трембладе відбулися пам'ятні гребна і яхтова гонки в пам'ять Євгена Смургіса. Я був у числі почесних гостей разом з онукою Євгена - 15-річної Маргаритою Смургіс. Останні рядки з моєї публікації:
У звичайному житті, коли він рубав тайгову хатинку або балагурив за чаєм, Євген зовсім не був схожий на супермена, і тому нестерпно болісним здається думка про те, що він ніколи не з'явиться в дверях мого будинку з рюкзаком, як це бувало не раз в минулі 12 років ...
