Євген Смургіс: на веслах від Риги до Владивостока?
Російський весляр з Липецька Євген Смургіс на простій дерев'яній 7-метрової човні пустився в плавання по річках і морях Росії в 1967 році, коли йому стукнуло 29 років. На гребному човні поодинці і з друзями він пройшов з центру Росії в Балтійське море до Риги і звідти до Владивостока по річках і шести морів. Наша розповідь - про 13 гребних марафонах протягом 16 років, з 1967 по 1983 рр.
Початок мрії
Жив Євген в селищі Тулпан в глухій тайзі кутку Пермської області, викладав фізкультуру в сільській школі. Одного разу він побачив стару бабусю в човні з копицею сіна і прив'язаною козою. Вона досить жваво гребла проти течії. Часом, орудуючи кормовим веслом, вона вправно продиралася в гущі прибережних заростей. Тоді Євген і вирішив: погребу в Липецьк на човні.
Два роки пішло на спілкування з місцевим старожилом 78-річним Андрієм Павловичем Міков, яка вибудувала для Смургіса човен-мрію. Охрестили човен МАХ-4 - махай в чотири весла. І знайшовся попутник - земляк з Липецька Валерій Лютіков. В обласній раді з туризму дізналися про подвиг британців - Ріджуея і Блайт, які в минулому 1966 на веслах перетнули Атлантичний океан. Дуже захотілося заочно позмагатися з ними.
В ту пору про море мріяти не доводилося. Навіть на суто внутрішня плавання по річках і водосховищах довелося обзаводитися купою всяких «охоронних грамот». Бюрократів, яким із заздрості хотілося «не пускати», незмінно відлякувала нещадна фраза-заголовок в Маршрутної книжці: «Подорож присвячується 50-річчю Великого Жовтня». Напис ця безкоштовно відкривала і шлюзові ворота, і задні двері в магазині з дефіцитною в ту пору ковбасою і тушонкою.
Стартували Євген Смургіс і Валерій Лютіков 9 червня 1967. У човні опинилася і наша вівчарка на прізвисько Ватан. По Камі, Волзі, Дону догреблі до Липецька. 4500 км пройшли за 43 дні. Британці гребли від Америки до Ірландії свої 2485 статутних миль (це 2485х1.609м = 3998 км!) Удвічі довше - 91 день. Перемога, правда, без солі і штормів!
У наступному році від Липецька до Риги йшли на веслах через «грізну» Москву. Човен прикрасила лаконічний напис: «Присвячується 50-річчю ВЛКСМ». Навіть у центрі столиці нашим гребцям замість звичайної перевірки просто козиряли, вчитуючись у ці нехитрі чаклунські рядка.
За Маріїнської системі догреблі до Онезького озера. За Свири, Ладозі і Неві дісталися до Пітера, а потім по Балтійському морю до Риги.
Потім був річний перерву. Євген з учителя став мисливцем-промисловиків в Приморському краї. Це обіцяло тривалий літню відпустку і непогані гроші за зимовий промисел. У Ригу Євген летів разом з ведмежам Борькой, підібраним після загибелі його матері.
З Риги по Даугаві і Дніпру вибралися в Чорне море і далі в Азовське. У Ростові-на-Дону була вимушена пауза. Підросла Борька став некерованим і тому «добровільно» поступив на службу до місцевого цирк.
Від «Великого кільця» до ... Владивостока
Немає сенсу настільки ж докладно описувати весь подальший шлях. Замкнувши «кільце» у Волгограді, Євген загорівся ідеєю досягти Байкалу, не ризикуючи при цьому згадувати слово Владивосток. Такий задум міг здатися більшості маренням божевільного і відлякати майбутніх супутників по подорожі. Місцева влада цілком могли заарештувати човен, а нас посадити для остраху, щоб не морочили голову ...
На переході з Волгограда в гирлі Уралу Євген гріб один. Після його супутниками на різних етапах були Віктор Попов, В'ячеслав Ликов і Микола Песляк - земляки з Липецька. Як завжди, самий важкий і небезпечний маршрут з виходом в Карське море довелося йти поодинці. Все йшло гладко, і прикордонники в гирлі Обі не чинили перешкод для виходу в Карське море. Вгору по Єнісею знайшовся супутник - Леонід Микула з Донецька. 2000 км за 30 днів і зламані весла. Все ж проти течії могутньої ріки. В Іркутськ по Ангарі, та ще й проти течії, Євген гріб поодинці.
В Іркутську я і наздогнав Євгенія, напросившись до нього покірливим матросом. Хоча за плечима у мене була хороша школа веслування, я мовчав. З легким серцем і в стані ейфорії від реалізації задуманого ми покинули Іркутськ. Впевненості додавали «залізні» паперу: одна від редакції «Навколо світу» з проханням ... надати сприяння, інша - від самого генерал-полковника Матросова, головного начальника прикордонних військ СРСР.
Момент, коли, долаючи потужну течію Ангари, ми опинилися біля каменя Шаман у витоку річки-дочки Священного Моря, залишиться в моїй пам'яті назавжди. Ми перетинали Байкал в шторм, і «баргузин» потужно дув нам в лівий борт, заважаючи нашому шляху в гирлі Селенгі.
З цієї легендарної річці ми йшли з короткою зупинкою в Улан-Уде, щоб поставити пресі про те, що ми дійсно йдемо тільки на веслах і проти течії. До чого, як говорили нам усюди тутешні рибалки-добувачі омуля, жоден дурень не додумався ...
Після сотень кілометрів вгору по Селенга і її вправно притоку Хілков ми досягли Чити. Звідси в наступному марафоні Євген гріб один вниз по Шилко і Амуру. На Амурі охоронна грамота генерала Матросова не спрацювала. Ще тлів «конфлікт» з китайцями. Часом пострілювали. Не доходячи Хабаровська, човен Євгена «кинули» на спеціально підігнані платформу і через півтораста кілометрів зі всякими пересторогами «скинули» в Амур, коли кордон з Китаєм залишилася позаду і праворуч.
З Миколаївська-на-Амурі я знову на МАХ-4 з Євгеном. Наш шлях тепер по Охотському і Японському морях у Владивосток. Август в Охотському і Японському морях - найтепліший і самий штормовий. Принаймні, нас тричі накривали тайфуни. І ми борсалися у борту в майже теплій воді.
Після Знахідки нас штормом понесло до Японії, але незабаром вітер стих і ми попрямували прямо в бухту Золотий Ріг. Ми входили до Владивостока з репутацією тріумфаторів, і човен МАХ-4 після 14 років вірної служби Євгену Смургісу і 30.450 пройдених кілометрів стала експонатом Краєзнавчого музею імені Арсеньєва. Балдеем від радості, ми задумали навколосвітню подорож на веслах для Євгена Смургіса.
