Яким міг би бути Санкт-Петербург? Транспорт та інфраструктура

Як відомо, історія не має умовного способу. Тим не менш, цікаво задуматися, яким міг би бути в ідеалі вигляд рідного міста, до чого слід прагнути.

Цього року автору цих рядків довелося побувати в одному європейському місті, який зовні дуже схожий на Петербург. Схожий настільки, що, йдучи вулицями, ловиш себе на думці, що й не від'їжджав від будинку за сотні кілометрів.

Судіть самі: місто розташоване на тій же широті, що і Петербург, з точністю до десятих градуса (59.2 і 59.6 пн.ш.). Як і Петербург, місто розташоване на безлічі островів, з'єднаних мостами, вулицями міста ходять трамваї, а малоповерхова забудова центру міста разом з кам'яними набережними схожа настільки, що, коли я обробляв фотографії з поїздки, дружина, випадково подивившись на одне з фото на екрані монітора, запитала: «Це Петербург?»

Але, безсумнівно, відмінності є, вони розташовані на набагато більш тонкому рівні, який не відразу помітний на фото. Відмінності ці видно не відразу, але вони якраз і складають ту невловиму атмосферу, яка дозволяє відчувати себе Людиною, дозволяє перейнятися повагою до місту та його мешканцям. Дозволяє зрозуміти, наскільки багато ще нам треба змінити, щоб вважатися дійсно європейським містом. У чому саме різниця? Це складно передати словами, але все-таки спробуємо знайти «10 відмінностей» і зупинитися на них більш докладно.

Транспорт

Перше, що помічаєш в будь-якому місті, - це систему доріг.

Дивлячись на фото, можна побачити перші дві відмінності. По-перше, громадський транспорт. Для нього виділена окрема смуга, на яку не заїжджають легкові автомобілі. Це справедливо не тільки для центру, в передмістях також можна бачити окрему смугу з написом «BUS».

І, що не менш важливо, - цю смугу ніхто не займає. Вранці на в'їзді в місто в пробці, що тягнеться на сотні метрів, права смуга залишається вільною, хоча ніяких фізичних перешкод (стовпчиків, бордюрів), що відокремлюють її, немає. Завдяки цьому автобуси ходять більш-менш швидко і без затримок.

Друга відмінність, яке також видно на фото, - розвинена мережу велодоріжок. Вони є скрізь: або на узбіччі дороги, або на тротуарі, який розділений спеціальної лінією на дві частини. Навіть не варто, напевно, говорити, що ходити по велодоріжці, і тим більше заїжджати на неї на машині абсолютно не прийнято. Велосипедист тут - повноправний і шановний учасник дорожнього руху. Велосипедів величезна кількість, на велосипеді можна побачити і чоловіка в діловому костюмі, і жінку в міні-спідниці, і маму з дитиною в спеціальному велопричіпи.

І, нарешті, третя відмінність - це сама культура водіння в цілому. Весь потік машин їде точно по своїх смугах, ніхто не перескакує з ряду в ряд, та й потреби в цьому немає - всі смуги їдуть однаково, відповідно до дозволеною швидкістю. Ніде не влаштовують заторів, коли замість 3-х смуг виходить 4 або навіть 5, ніхто не сигналить, не намагається протиснутися вперед, проскочити на червоний, все їдуть рівно і спокійно. Що дивно - в результаті середня швидкість виходить навіть вище, вранці в «годину пік» весь потік йде повільно, але практично без зупинок, з цілком пристойною середньою швидкістю. І як бонус - при такому водінні практично не буває аварій, за весь час я не бачив жодного ДТП і спостерігав лише одну проїхати машину з вм'ятиною на боці. Як казав водій нашого автобуса, в Європі дороги вже пітерських, але їздити по них легше. Нашим водіям є про що задуматися ...

Четверте відмінність - самі машини. Переважають невеликі автомобілі. Великі джипи є, але вельми в малій кількості. До речі, за весь час я не бачив жодного Хаммера (у Петербурзі їх можна зустріти по кілька штук за день). Напевно, в Європі автомобіль настільки не є екзотикою, що нікому не приходить в голову «понтоваться» тим, у кого авто більше і крутіше, на відміну від наших жителів, які лише недавно «дорвалися» до більш-менш доступних автокредитів ...

Інфраструктура

П'яте відмінність, побічно також відноситься до транспорту, - всі дороги мають з'їзди для інвалідів і дитячих колясок. До речі, не тільки дороги. У всіх музеях, де доводилося бувати, є по три туалети - чоловічий, жіночий і спеціально обладнаний для інвалідів. Є й ліфти, за допомогою яких інвалід чи жінка з коляскою можуть піднятися на потрібний поверх, не вдаючись до сторонньої допомоги.

Крім інвалідів, на вулиці іноді доводилося бачити літніх людей в спеціальних кріслах-електромобілях, що дозволяють їм пересуватися по місту зі швидкістю пішохода - дійсно корисне винахід, що дозволяє значно полегшити життя тим, хто за станом здоров'я вже не може пересуватися самостійно. Напевно, порівнювати з побутом та умовами для інвалідів у нашій країні можна навіть і не намагатися.

Втім, і у нас вже щось намагаються робити. Наприклад на Ладозькому вокзалі зробили з'їзд для інвалідів. Довжиною метрів 50-100 і з перепадом висот в 2-3 поверхи, а в кінці - крутий розворот на 180 градусів. До якої швидкості розженеться інвалід на такому узвозі, любителі фізики можуть підрахувати самостійно. Втім, це краще, ніж нічого ...

Решта 5 відмінностей будуть розглянуті в наступної частини статті.