У чому не варто звинувачувати водія маршрутного транспортного засобу? Моменти з практики
Багато хто з нас час від часу пересуваються на маршрутних транспортних засобах (автобусах, трамваях, тролейбусах) і в разі чого - відразу починають у всьому звинувачувати їх водіїв. Спробуємо розібратися: коли і чому не варто цього робити.
Хочу також зауважити, що при пред'явленні скарг в автопарк / депо пасажирами, найчастіше, винуватими роблять саме водіїв. Розділимо представлені аргументи на дві частини ...
1. У чому водій точно не винен
Водій не вибирає графік руху. Він людина підневільна: у нього є розклад, а у випадках запізнення - вказівки щодо руху дає диспетчер (за винятком випадків самоконтролю).
Не дозволяє проїхати безкоштовно. На лінії руху часто працює контроль. Вирішуючи вам не оплачувати проїзд, водій тим самим підставляє не тільки самого себе, а й вас - під загрозу бути оштрафованим. За порушення подібного правила і до водія будуть застосовані певні санкції.
Чи не продає проїзні документи по ходу руху. В ідеалі, квитки повинні продаватися водієм тільки на зупинках.
У водія немає здачі - В продовження теми продажу проїзних документів. Головне завдання водія - рулить, а до виконання інших побічних функцій можна поставитися з розумінням.
Не відповідає на питання пасажирів (куди і як добратися). Це не є його обов'язком. У день він перевозить сотні, тисячі пасажирів, і якщо кожен буде ставити питання, а він буде на них відповідати (причому на одні й ті ж), то загубиться в ньому сенс як у водії. Для цього існують перехожі, продавці, поліцейські та інші громадяни, які можуть відповісти на всі ваші запитання. Якщо у водія поганий настрій, йому, дійсно, краще промовчати, адже за грубе поводження з пасажирами точно покарають.
Не зупиняється поза позначених місць зупинок. Водій маршрутного ТЗ (крім так званих маршруток) не має права зупинятися поза спеціально позначених місць зупинок. За порушення цього правила до нього можуть бути застосовані різні санкції.
Просить залишити салон ТЗ по прибуттю на кінцеву зупинку. Якщо пасажир хоче їхати і в зворотний бік, то він повинен вийти з ТЗ, підійти до його першій зупинці по маршруту і знову оплатити проїзд.
Викликає працівників поліції при заподіянні шкоди пасажирами маршрутному ТС. Якщо він цього не зробить, то, швидше за все, ремонт рухомого складу буде здійснюватися за його рахунок.
Ну і кілька слів конкретно для пасажирів Москви: в тому, що АСКП не працює, водій не винен, а ось за вхід пасажира в салон через середні і задні двері, дійсно, водія можуть навіть звільнити.
2. У чому водій може бути не винен
Швидко їде з зупинок. Наприклад, ви біжите на зупинку, а водій прямо перед носом зачиняє двері і їде. У таких випадках хтось починає кричати услід образи, а хтось і зовсім - показувати всякі непристойні знаки. По-перше, водій міг просто не побачити вас, смотрев в іншу сторону в пошуках прийнятного інтервалу між ТС попутного напрямку, щоб від'їхати від зупинки і продовжити шлях-по-друге, він може спізнюватися за розкладом і намагатися в поспіху зігнати час, не помічаючи нічого навколо-по-третє, ви не показали, що поспішайте саме до його ТЗ. Увійдіть в положення і постарайтеся зрозуміти.
Агресивно веде ТЗ. Швидкість руху ТЗ залежить від того, наскільки водій вкладається у графік руху. Ще треба пам'ятати, що дорога повна несподіванок і, наприклад, якщо водій різко гальмує, то це зовсім не означає, що він «везе дрова» - перед ним могли теж різко загальмувати. Обов'язком пасажирів є самим дотримуватися безпеку і триматися за поручні під час руху. Не забуваємо, що обов'язки є не тільки у водія, але і у пасажирів.
Не прибирає бруд і сміття в салоні. Для миття і прибирання рухомих складів призначені спеціальні люди, які виконують свої функції після того, як ТЗ повернеться в депо / парк. На лінії у водія просто фізично не вистачає рук, щоб забратися в салоні. Дай Бог, на обіді встигнути прийняти їжу і перевірити технічний стан ТЗ (час між колами можна взагалі не брати до уваги).
Під час дощу, снігу та інших погодних явищ не закриває кватирки і люки в салоні. Це вже справа самих пасажирів - підтримка для себе комфортних умов на подібному рівні.
Не знає маршруту руху. Це може виникнути внаслідок перемикання ТЗ на невідомий водієві маршрут, а ось інший персонал депо / парку може і не докласти зусиль для пояснення йому маршруту і порядку руху.
Управляє несправним ТЗ. Часто і сам водій може не знати про це, адже до випуску ТЗ готують співробітники відділу технічного контролю, які повинні перевіряти його технічний стан. По суті, звичайно, виявивши несправність вже на лінії, водій не повинен здійснювати пасажирські перевезення.
Проїжджає повз зупинки. Це трапляється через те, що водій, знову ж таки не вкладаючись в графік руху, при під'їзді до зупинки в дзеркало заднього вигляду не спостерігає пасажирів, які готуються до виходу. Готуватися до виходу треба заздалегідь, а в деяких випадках (наприклад, при виході на зупинці «на вимогу») і попередити водія про свій намір покинути ТЗ. Він не може читати ваші думки!
Якщо людина забуває в маршрутному ТС свої речі, то знайти їх видається дуже складним завданням. У кращому випадку, для звернення до депо / парк потрібно знати номер маршруту ТЗ, його бортовий номер або хоча б час, в який воно знаходилося на певній зупинці (назва якої теж потрібно запам'ятати). Але якщо залишена вами річ являє певного роду цінність, то навіть після звернення «куди треба» зусилля можуть виявитися марними, адже знахідку міг забрати хтось із пасажирів.
Не забуваймо, що водій - теж людина, і це пасажирам треба більше їхати, ніж водієві - везти їх. «При виході не забувайте свої речі. І всього вам доброго! »
