Що чекає наші автомобілі в найближчому майбутньому?
Якось у статті одного з істориків, не згадаю зараз його прізвище, я прочитала вкрай зворушливі міркування про те, як шкода, що ми живемо не в 19-му чи навіть 18-му столітті. Сенс нарікань зводився до того, що тоді в православні часи у людей було безліч свят, крім субот і неділь. Нині ж церковні дати відзначає досить вузьке коло віруючих, іншим же доводиться задовольнятися досить скромним переліком світських свят. Не сперечаюся, «червоних» днів календаря у нас і справді небагато, зате всіляких пам'ятних Днів - хоч відбавляй. Починаючи від Дня поезії і закінчуючи Міжнародним днем без автомобіля. Так-так, є в нашому щоденнику і така дата. 22-го вересня, водії, які піклуються про навколишнє середовище, повинні або пересісти на велосипеди і самокати, або зовсім перейти в розряд пішоходів. До речі, ця акція охопила вже більше тисячі міст в усьому світі, і в багатьох з них вона триває цілий тиждень.
То не вітер в полі дме, піднімаючи вихором пил.
Це мчить по дорозі швидкісний автомобіль!
Сьогодні поява на дорозі залізного коня нікого не дивує. Джипи і седани затишно себе почувають і в тундрі і в австралійських пампасах. Адже, здавалося б, зовсім не так давно про самохідних каретах можна було лише прочитати у фантастичних романах або казках. І тільки в 80-х роках 19-го століття Карл Бенц винайшов перший у світі бензиновий автомобіль. Тоді чотириколісний диво справила справжній фурор - ніхто особливо не вірив, що на залізній штуковині можна без ризику для життя виїхати далі сусіднього будинку. Але вже на рубежі двадцятого сторіччя машини на міських і сільських вулицях перестали бути рідкістю.
Відразу ж провідні вчені та інженери, професіонали і аматори влаштували справжню технічну гонку за принципом древніх олімпійців - швидше, вище, сильніше. Нарощувалися потужності машин, велася серйозна робота над їх швидкісними характеристиками, автомобілі ставали все комфортабельніше.
Буквально днями компанія Nissan Motor Co., Ltd., оголосила про завершення будівництва спеціальної траси в Японії, для того щоб проводити випробування на швидкості більше 300 км / год. І як кажуть фахівці - це далеко не межа.
Тим часом, гонка за швидкостями і комфортабельністю на довгий час залишила в тіні ще одну з головних проблем автоіндустрії - паливо. По суті, як в 19-му столітті машини почали їздити на бензині, так вони і продовжують свою подорож на цьому виді нафтопродуктів. І лише різке виснаження світових запасів нафти змусило вчених потурбуватися пошуками альтернативного палива.
Напевно, кожен з нас в дитинстві читав прекрасну казку Миколи Носова «Пригоди Незнайка». І, може, хтось пам'ятає, що ще тоді дитячий письменник видав одну з пророчих ідей.
«Одного разу Винтик і Шпунтик нікому нічого не сказали, закрилися у себе в майстерні і стали щось майструвати. Цілий місяць вони пиляли, стругали, клепали, паялі і нікому нічого не показували, а коли місяць пройшов, то виявилося, що вони зробили автомобіль. Цей автомобіль працював на газованій воді з сиропом ... »
Сміх сміхом, але зараз багато вчених говорять про те, що саме з фруктози, інакше кажучи, фруктового цукру, можна синтезувати досить дешеву і енергоємну основу для дизельного палива майбутнього. Американські дослідники вже провели масштабні лабораторні випробування і довели перспективність цього виду палива.
Втім, як показують викладки фахівців, можливості в пошуку альтернативної горючки у нас необмежені. Є вже позитивні досліди з використанням «водневого» двигуна. Повним ходом використовуються всілякі біоматеріали, починаючи від тирси і побутових відходів і закінчуючи соломою і екскрементами сільськогосподарських тварин. До речі, якийсь німецький бюргер навчився добувати дизельне паливо для власноручно сконструйованого двигуна і зовсім з ... дохлих кішок.
Словом, варіантів маса. Поки впровадження цих технологій гальмуватися через надзвичайну дорожнечу альтернативного палива. Однак і наука не стоїть на місці. А як показує практика, якщо людству щось дуже потрібно, та ще й у великих масштабах, до того ж приносить гарний прибуток, мир науці здатний швидко напружитися і видати на ура потрібне. Привабливість же альтернативної горючки наявності. Вона ергономічна, менше засмічує атмосферу, що не виснажує непоправні природні ресурси.
Приміром, на початку 2006 року у Франції дослідницька група представила водневий паливний елемент вагою всього в 5 кг, що дозволяє їхати машині на одній заправці 500 км. Більше того, громадськості були продемонстровані експериментальні моделі Peugeot 307 і Citroёn C4, які оснащені новим гібридним двигуном !. Конструкція даних моделей поєднує в собі двигун внутрішнього згоряння і електричний мотор. Така система дозволяє значно скоротити витрати пального - до 3,4 літра дизельного палива на 100 км. Питається, ну хто б відмовився від такого подарунка! Адже якщо наші залізні Коняшко зможуть перейти на подібну горючку, то і день без автомобіля нам не знадобиться. Все ж як не крути, а представити себе безкінним сьогодні можуть далеко не всі. Недарма Єжи Лец свого часу говорив - «Якесь істота встало на двох своїх задніх кінцівках, а потім опустилося знову на чотири колеса».
«Ах, як мене оттюнінговать!» (З розмови двох водіїв.)
Звичайно, саме слово «тюнінг» в нашому словнику з'явилося порівняно недавно, а ось пристрасть до прикрашення улюбленого жигуленка або Тойоти жила в серці водія, напевно, завжди. Шторки, додаткові ліхтарики і плюшеві кенгуру - мінімально, що міг зробити автолюбитель для своєї машини. Але більш інженерно-технічно просунуті власники вже давно навчилися удосконалити залізних коней цілком дивним чином.
«- Це восьміколесний паровий автомобіль з фісташковим охолодженням, - пояснив шурупчиків. - Чотири колеса у нього знизу і чотири зверху. Зазвичай машина ходить на нижніх колесах- верхні колеса зроблені на той випадок, якщо машина перевернеться. Усі вісім коліс машини поставлені під кутом, тобто похило, завдяки чому автомобіль може їздити не тільки як всі автомобілі їздять, а й на боці і навіть на спині, тобто зовсім догори ногами. Таким чином, запобігає можливість всяких аварій.
Шурупчик заліз у машину і продемонстрував їзду на ній у всіх чотирьох положеннях, після чого продовжував свої пояснення ». Чесно скажу, мені подібне диво техніки не зустрічалося, однак знаючи таланти сучасних лівшів, не здивуюся, якщо де-небудь подібне чудовисько і розсікає по дорогах. Принаймні, Нива, поставлена на мало не танкові гусениці, в природі існує.
Конфігурацій амфібій і того більше. Є навіть спроби створення літаючого автомобіля. Поки, щоправда, це одиничні і дуже дорогі екземпляри, але знову ж таки і технічна думка не стоїть на місці. Приміром, у Німеччині побудували цілу віллу на колесах. Здоровенний монстр не тільки має кухню, кімнати і вітальню, але навіть вбудований гараж для легковика.
Цікавий спільний проект видали розробники компанії Lexus і відомий режисер Стівен Спілберг. Вони придумали фільм про автопарк 2054-го року. Причому всі автомобільні навороти побудовані на виключно наукових прогнозах. Так ось, на думку фахівців, машини майбутнього не тільки будуть управлятися автопілотом, але і всіляко навчаться полегшувати життя водія. Автомобілі зможуть самостійно займатися очищенням салону, змінювати колір по команді. Ну хіба це не мрія власника ?! - Машина, яка сама себе миє. До того ж технарі запевняють, що рухатися більшість транспорту буде виключно на електродвигунах.
Словом, прогрес на місці стояти аж ніяк не збирається. І хтозна, може, ще на нашому віку з'являться подібні автошедеври. А автолюбителі назавжди забудуть, що був в історії такий день - день без автомобіля.
