Як можна економити бензин?
Грошей багато не буває. І бензину теж! Будь-який водій лише порадіє, якщо апетит його автомобіля стане менше. Але от якою ціною? За все хороше доводиться платити, і низька витрата палива не виняток. Давайте поговоримо про способи економії бензину, про те, чим варто чи не варто жертвувати заради цієї економії.
Найактуальніша бензинова тема зазвичай викликає у співрозмовників непідробний інтерес. Але варто намалювати криві питомих витрат і привести багатоповерхову розрахункову формулу, як погляд слухачів каламутніє. Один позіхне, але промовчить, інший попросить не морочити йому голову і пояснити на пальцях. Він буде прав на сто відсотків. І хоча без фізики з математикою часом важко сформулювати думку, якщо це вдалося - її легко зрозуміти!
Cтоять автомобіль бензину не споживає. Економія повна - втрати на випаровування палива в розрахунок не беремо. Але оскільки машина куплена, щоб їздити, ненажерливого звіра доведеться підгодовувати. А його апетит прямо залежить від вашого стилю їзди. Відкинемо нудні розрахунки і запропонуємо нескладні правила.
Правило перше: чи не заливайте мотор бензином. Простіше кажучи, акуратно користуйтеся акселератором. Якщо для підтримки швидкості досить притиснути педаль газу на чверть ходу, нема чого вдавлювати її на третину. Пам'ятаючи про це, спробуйте попрацювати правою ногою з меншою, ніж звичайно, амплітудою і ви зрозумієте, що досі педалювали занадто активно.
Правило друге: чим менше ходів здійснюють поршні на одиницю відстані, пройденого автомобілем, тим менше бензину потрапить в камери згоряння. Мова йде про користь якнайшвидшого переходу на вищі передачі. Ідеальний варіант - п'ята передача плюс безумовне виконання першої умови. Наслідок - про високих оборотах і швидкості, а також про баскому розгоні доведеться забути.
Правило третє: рухомий автомобіль накопичив кінетичну енергію, а її вигідніше підтримувати, ніж набирати заново. Тому рідше гальмуєте, тоді не доведеться палити бензин на розгоні.
Є й інші шляхи досягнення рекордних показників. Наприклад, рух "пилкою". Тобто безперервний розгін-накат, спуск під гірку з вимкненим двигуном з подальшим пуском мотора на передачі, їзда "внатяг". Для екоралі підходить, для повсякденного застосування - навряд чи. Небезпечно, до того ж підвищений знос ряду вузлів автомобіля зводить нанівець економію. Не кажучи про виснажливої навантаженні на водія.
Що залишається? Розумний компроміс. Намагайтеся не випадати з потоку, щоб не створювати перешкод собі і оточуючим. Однак дорожню ситуацію прораховуйте на багато ходів вперед. Це дозволить скоротити число розгонів, гальмувань і їхати більш-менш рівномірно. Обгін не затягуйте - життя дорожче. Але відмовтеся від гоночних амбіцій - відсутність різких прискорень і високих швидкостей сприятливо відіб'ється на вмісті бака. На складках місцевості уміло використовуйте накат (тільки нейтраль, мотор не глушите). Вільно котячись з гірки, автомобіль набере хід. Потім перед підйомом включите вищу передачу і, плавно натискаючи на газ, вперед - до вершини.
Крім того, боротися з надмірною ненажерливістю можна тільки на справному автомобілі. Це основа, з неї потрібно починати. Компресія в циліндрах двигуна повинна бути в нормі, системи живлення і запалювання налагоджені, підшипники ходової частини повинні легко обертатися, а фрикційні накладки гальмівних колодок при русі автомобіля не шкрябати вхолосту по дисках і барабанах.
Ось власне і все. А де ж обіцяні жертвопринесення? Будь ласка! Точна, обачлива робота педаллю газу стомлює ногу. Часті роздуми про маршрут і прогнозування дорожньої обстановки перевантажують голову. Відмова від високих швидкостей і різких стартів душить самолюбство. Чи варто напружувати себе, коханого - вирішуйте самі.
