«ІнтерАвто» 2009
Не так давно в Москві в «Крокус Експо» пройшла п'ята щорічна автомобільна виставка «ІнтерАвто». Загальна площа всіх виставкових стендів склала 40 000 кв. м., що, погодьтеся немало. В цілому виставка відобразила сумні реалії наших днів - світова економічна криза та занепад автоіндустрії як його наслідок. Дійсно, цікавого було мало, гучних новинок не було взагалі, але все ж дещо заслужило увагу.
Цього року іноземні автовиробники залишили «ІнтерАвто» без уваги, швидше за все в цілях економії сил і засобів для наступного року. Зате вітчизняні виробники відчувають себе в подібній обстановці практично королями. Наймасштабніші стенди були помічені у вітчизняних заводів ВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ і ЗІЛ. Експозиція тольяттінськіх майстрів, наприклад, займала 1000 кв. м.
Вазовци порадували присутніх нової Ладою Калиною - з 1,6-літровим двигуном потужністю 98 л.с.- нової Нивою - «Лада 4 * 4» - але головне місце було відведено спортивному варіанту Лади Пріори з багатообіцяючою індексом WTCC - двигун у цього звіра, як і слід було очікувати, виявився далеко не вітчизняного виробництва - 2х-літровий Opel C20XE потужністю 280 л. с. Цей агрегат дозволяє Пріорі досягти швидкості в 100 км / год за нечувані для вітчизняного авто 6 секунд, а максимально видає 250км / год, що, до речі, для спортивного автомобіля не так вже й багато.
Інші деталі нової Пріори також родом не з Росії - 6-ступінчаста секвентальная коробка передач Hewland, гальма AP-Racing: спереду 4-поршневі, ззаду 2-поршневі супорти. Поруч була представлена більш цивільна версія Лада Пріора Спорт з 1,6-літровим силовим агрегатом і 125 к.с., час розгону до 100км / год - 9 секунд, максимальна швидкість - 195км / год.
Головною новинкою Горьковського автозаводу став електромобіль на базі Газелі - а це, між іншим, перший вітчизняний електромобіль! Головна біда цієї моделі, як втім, і більшості сучасних електромобілів - відстань без підзарядки всього 120 км., Що робить її практично даремною у справі міжміських перевезень. «ГАЗель-Електро» (а саме так, свіжо і оригінально, назвали автори сей проект) може бути випущена в серію вже в 2010 році, якщо на модель буде попит, що сумнівно. Ще одна з новинок групи ГАЗ - Газель з двигуном УМЗ-4216, здатним їздити як на бензині, так і на природному газі.
ЛІАЗ порадував новим міським гібридним автобусом ЛІАЗ-5292 з чотирирядний дизелем Cummins, що відповідають усім вимогам стандарту «Євро-4».
На стенді компанії «Урал» були помічені величезний дорожній самоскид УРАЛ-6563 і вахтовий автобус УРАЛ-3255-59.
Непогано виглядав стенд компанії «КАМАЗ», однак нічого нового на ньому побачити не вдалося.
Варто зауважити, що відсутність будь-яких гучних прем'єр автомобілів трохи компенсувалося двома-трьома десятками стендів околоавтомобільних тематики. Шини та диски, автокосметика і хімія, запчастини, обладнання для сервісів, тюнінг і аксесуари - все це було представлено у величезному достатку. Більше за інших мою увагу привернув стенд молодий, але вже досить відомою в тюнинг - колах компанії «CARAX».
Тут були представлені такі маловідомі у нас в країні, але від того ще більш цікаві пристрої як то: системи контролю тиску в шинах, відеореєстратори, проектори на лобове скло, бортові тюнінг - комп'ютери та інші електронні пристрої, а також спортивні гальма, деталі підвіски і тюнінг - оптика. Але найголовніше - це був єдиний на всій виставці стенд з підключеними пристроями, тобто була можливість побачити все дивовижні проділи в дії і навіть помацати все своїми руками!
Світова економічна криза внесла, звичайно ж, свої корективи в роботу виставки, але в цілому «ІнтерАвто» 2009 пройшло успішно - виробникам було що показати. А глядачам на що подивитися. Сподіваємося, наступного року все буде ще краще!
