Де «соломки підстелити» і як уникнути падінь?
Володимир Солоухін в одному з оповідань з вдячністю згадує сержанта-інструктора, який навчав новобранців ходьбі на лижах, в тому числі безпечного падіння. «Хто б в житті навчав нас безпечно падати?» - Задавався питанням НД
Проїжджаючи неспішно на ровері, я згадую щільні зграйки велогонщиків. Іноді показують і колективні падіння: це костоломні гонки. Є ж змагання з індивідуальним стартом, вони безпечніше і справедливіше: адже ніхто не «сяде на хвіст» в кільватерную струмінь для полегшення.
Але у нас окремий випадок повсякденних велопрогулянок. Тим не менше, «в активі» вже є три падіння з двома переломами: пальця і зап'ястя.
«Розберемо польоти» в трьох випадках.
1. Жертва тюнінга. Здавна в'їлося, що колеса великов повинні мати щитки від крапель дорожнього бруду - так звані крила. Освоївши підібраний з дороги великий, я приступив до його тюнингу і зробив крило на переднє колесо з пластику, армованого жорсткою металевою смугою. Дротяний кронштейн абияк замотав на осі.
І ось ... Взявши пошту у ящика, я прийняв старт. Від струсу жорстка смуга потрапила в покришку, і великий миттєво зупинився. Я звалився «на лівий борт». Нічого страшного не сталося: трохи зуділо плече, обдер руку. Я формально поправив крило і поїхав.
2. Жертва покриття на парковці. На великій, завжди пустуючої парковці біля церкви я роблю чотири кола. На одному кутку її добре вибитий асфальт - до крупного щебеню. Об'їжджаючи самотню службову машину з лівим поворотом, я виїхав на цей щебінь, від струсів колесо знову відразу загальмувався, і я повторив падіння біля пошти «в кращому виданні», але вже з обтяжливими наслідками: з квітня досі пам'ятає падіння ліве плече, остання фаланга сусіда правого мізинця отримала перелом. Дрібниця, але неприємно, довго ходив у спецштанге на пальці, і тільки тепер відновився вигин.
3. Жертва ДТП (яка і дала імпульс для статті). Мене елементарно підрізали. З правого проїжджої смуги через непроїжджою (для поворотів) один товариш жваво звернув праворуч у проїзд і я не зміг досить різко загальмувати, уткнувся великому в арку правого колеса і через кермо звалився на асфальт. Водій зупинився і вийшов співчувати. «Раптом, як у казці», виник полісмен. Я брав провину на себе, авто не пом'ялося, великий залишився на ходу, вирішили роз'їхатися мирно. Я продовжив маршрут, хоча в лівому зап'ясті відчував біль. ... Рентген показав перелом кістки, зчленовані з мізинцем.
Які помилки призвели до падінь?
1. Зайве старанність у армуванні крила жорсткої смугою і неохайне поспішне кріплення його дротом на осі. Не будь цієї смуги, крило було б працездатне, просто зім'ялося б і не зупинилося так різко.
2. Випливає з першого. «Перший дзвоник» не був врахований, що не почутий, і нещасливе крило не було демонтовано.
3. Перед поїздкою були жалю, що ні підрегулював ослабшие гальма, і побоювання підтвердилися гіршим чином.
Загальні висновки: нічого не робити на авось. При найменших підозрах, сумнівах в надійності без зволікань усувати недоробки.
Епілог. Я пішов по району вже пішки в повній впевненості в безпеці. Але не тут-то було!
Я йшов безпосередньо через висихають калюжу на асфальті, увірувавши в крупну шорсткість асфальту. А в'єтнамка проковзнути на рідоті калюжі, і я звалився на правий лікоть, доободрав його після вчорашнього випадку. Частково можна списати казус на те, що не забезпечений стік води з дороги. Але не ходите по пересихає калюжах!
