День залізничника, або Який професійне свято в Росії самий ... старий?

Дим стовпом - кипить, димить

Пароплав ...

Строкатість, розгул, волненье,

Ожиданье, нетерплячка ...

Православний веселиться

Наш народ.

Православний веселиться

Наш народ.

І швидше, шибче волі

Поїзд мчить в чистому полі.

Нечасто зараз можна почути цю пісню М.І. Глінки на слова Н. Кукольника, написану в 1840 році. Ця пісня була однією з улюблених в репертуарі Ф.І. Шаляпіна. Написана вона на честь відкриття першої залізниці між Петербургом і Царським Селом. А причому тут пароплав? А виявляється, паровоз в ту пору називали пароплавом! Саме перші поїздки на дивовижному тоді транспорті і надихнули поета і композитора написати цю пісню.

Як відомо, Царскосельская залізниця була побудована досить швидко на ті часи. Керував розробкою проекту та будівництвом дороги Франц Антон фон Герстнер, професор Віденського політехнічного інституту, спеціально запрошений до Росії. Указ імператора Миколи I про спорудження першої залізниці (тоді вона називалася чавунною) був оприлюднений 15 квітня 1836, а 9 травня 1836 почалися роботи зі зведення насипу. На будівництво дороги було залучено 1800 осіб, та в літні місяці ще сюди направляли 1400 солдатів з Красносельских таборів. І 30 жовтня 1837 відбулося урочисте відкриття Царскосельской залізниці в присутності імператора Миколи I, всіх міністрів і дипломатичного корпусу.

У першому рейсі пароплавом (паровозом) керував сам Герстнер. Через 35 хвилин під гучні оплески і крики «ура!» Зустрічаючих поїзд підійшов до платформи станції Царське Село (до речі сказати, і зараз дорога від Вітебського вокзалу до Пушкіна (Царського села) займає на електричці майже 30 хвилин). Тут у двох великих залах приїхали очікували накриті столи, відбувся урочистий банкет. «Санкт-Петербургские ведомости» на інший день писали: «Шістдесят верст на годину, страшно подумати ... Тим часом ви сидите спокійно, ви не помічаєте цієї швидкості, страхітливої воображеніе- тільки вітер свистить, тільки кінь пашить вогненною піною, залишаючи за собою білу хмару пари. Яка ж сила несе всі ці величезні екіпажі з швидкістю вітру в пустине- яка сила знищує простір, поглинає час? Ця сила - розум людський! ».

Спочатку поїзди ходили на кінній тязі, і тільки по неділях - на паровій. Повністю на парову тягу дорога була переведена 4 квітня 1838. Від Царського села дорога була продовжена до Павловська, і рух на ділянці Санкт-Петербург - Павловськ відкрито 22 травня 1838. Дорога була однопутной, що, звичайно, створювало деякі незручності. Герстнер, щоб залучити пасажирів, вирішив в Павловську поєднати вокзал з концертним залом, і там влаштовувалися в літній час концерти. Пам'ятайте кінофільм «Прощання з Петербургом»? Йоганн Штраус грав свої концерти в Павлівському вокзалі! Ось з цієї невеликої, протяжністю 27 км, залізниці, і стала розвиватися потужна залізнична система Росії.

Слідом за першою, в 1842 році, було розпочато будівництво двухпутной залізниці між Санкт-Петербургом і Москвою довжиною в 645 кілометрів. Керував будівництвом граф Петро Андрійович Клейнмихель. Її будували більше 9 років. Відкриття відбулося 1 листопада 1851. Перші потяги долали цей шлях за 21 годину 45 хвилин, середня швидкість становила 29,6 км на годину. 8 вересня 1855 дорога отримала назву «Миколаївська залізниця», на честь імператора Миколи I. Як будувалася ця дорога, скільки простого робочого люду там полягло, переконливо описав у своєму вірші «Залізниця» Н.А. Некрасов:

«Прямо доріженька: насипу вузькі,

Стовпчики, рейки, мости.

А з боків-то все кісточки росіяни ...

Скільки їх! Іванко, чи знаєш ти? »

У другій половині ХIХ століття в Росії почалося бурхливе будівництво залізниць. Уряд вирішує прокласти залізницю до Поволжя - найважливішого хлібного регіону країни. У жовтні 1874 вводиться в експлуатацію Сизранська залізниця. Потім, в 1877 р побудована дорога до Оренбурга через Самару. Відкриття Оренбурзької залізниці було найбільшою подією в Росії, оскільки з'явився зручний шлях для перевезення товарів на азіатські ринки, і ввезення сировини з Азії. З'явився новий потужний клас трудящих - залізничників. І на честь сторіччя з дня народження Імператора Миколи I в 1896 році був заснований День залізничника - перший професійне свято Росії. Наказ по Міністерству шляхів сполучення від 9 липня 1896 за №58 свідчив: «Государ Імператор в ознаменування дня народження Імператора Миколи I, державної волею якого покладено початок спорудження та експлуатації залізниць в Росії, за всепідданішу доповіді нашому, 28 червня цього року Височайше повеліти зволив: встановити щорічне святкування річниці Імператора Миколи I усіма центральними та місцевими установами, завідував залізницями в Росії. Про такий Найвищої волі оголошено по відомству шляхів сполучення. Міністр шляхів сполучення князь М.Хілков ».

Святкувався День залізничника щорічно 25 червня аж до 1917 року. У цей день залізничники відпочивали, а ввечері, як правило, в залі Павловського вокзалу Царскосельской залізниці влаштовувався урочистий прийом з концертом.

Після 1917 року свято було забуте майже на двадцять років. Традиція вшановувати залізничників відродилася в Росії лише в 1936 році. А пов'язано це було з тим, що в 1935 році вперше за багато років був перевиконаний план перевезень. Наприкінці липня в Москві зібралися передовики та керівники виробництв, багато були нагороджені орденами. І тоді на прохання керівників доріг Уряд указом від 28 липня 1936 встановило день професійного свята залізничників 30 липня. Пізніше його святкування перенесли на першу неділю серпня.

Зараз в Росії загальна довжина залізниць становить 87167 км, і за протяжністю ми займаємо друге місце в світі після США, де їх, як не дивно, в два рази більше - 194 731 км. Мене навіть здивувала ця цифра. Коли їздиш по США, залізниці не кидаються в очі, так як вони тут використовуються в основному для вантажоперевезень, а пасажирські поїзди ходять не скрізь, їх мало. Як відомо, американці давно воліють їздити автомобілями або літати літаками. А для росіян поїзд залишається найдоступнішим і зручним видом транспорту. Думаю, що більшість любить подорожувати саме поїздами. Як чудово дивитися з вікна мчить поїзда на пейзажі, міста і села під акомпанемент дзвенячих підстаканників, засинати під перестук коліс, на станціях купувати ягоди, пиріжки, малосольні огірки і навіть просто гарячу картоплю! А скільки нових людей дізнаєшся за час шляху, скільки вислухаєш і сам розкажеш різних історій і випадків!

А тому давайте привітаємо всіх, хто працює на залізницях країни, з їх професійним святом, і нехай сталеві магістралі ростуть і досягають найвіддаленіших місць Росії!