Як по маслу. Яке масло потрібно вашій машині?
Більшість сучасних водіїв не особливо розбираються в питаннях сервісу. Навіть така проста, здавалося б, операція, як заміна машинного масла (моторного масла) викликає більше запитань, ніж впевненості в собі. Насправді, нічого складного в заміні масла немає - в умовних позначеннях на етикетці каністри може розібратися абсолютно будь-яка людина.
По-перше, відразу варто сказати про те, що масло буває «лівим» ще частіше, ніж бензин. Особливо часто палені рідини намагаються мімікрувати під масла відомих, розкручених марок - Castrol, Shell, BP, «ЛУКОЙЛ». Як і з бензином, ступінь імовірності потрапити на липове масло росте зі ступенем старанність і дикість місця, в якому ви його купуєте. На авторинках і в дивних кіосках продають частіше «лівак», в магазинах запчастин - теж запросто можна нарватися на підробку. Нерідкі випадки затримання великих партій контрафактного масла в мережевих гіпермаркетах.
Мабуть, стовідсотково автентичне олію можна купити на іменній заправці - мережі Shell, ТНК-BP і ЛУКОЙЛ досить поширені, щоб дотягти до однієї з них. Якщо все ж купуєте масло в дивному місці, вибирайте не дуже розкручену марку - скажімо, Liqui Moly або Motul. Їх рідше підробляють. Втім, де б ви не купили ваше масло, збережіть чек і каністру до наступної заміни. Можливо, знадобиться.
Так. Тепер давайте розбиратися в умовних позначеннях. Вони для більшості людей - фількіна грамота.
Найпомітніше позначення на етикетці моторного масла схоже на це - 10W40. Це позначення в'язкості за стандартом SAE. Перша цифра (10) - це індекс загустіння. Чим він нижчий, тим більше низькі температури може витримувати масло. Бувають індекси загустіння (або загустевания) від 0 до 15. Друга цифра (у прикладі - 40) - це в'язкість при температурі стоградусной двигуна. Чим більше ця цифра, тим густіше масло. В'язкість буває від 30 до 60. Масло з в'язкістю 60 - саме щільне. Таємнича буква між індексом загустіння і в'язкістю відноситься до індексу загустіння і означає сезон використання. W - це зима, WINTER. Стало бути, масло - «зимовий».
Як же дізнатися, яке масло сподобається вашому автомобілю? Запросто! Читаємо інструкцію. Рекомендовані параметри моторного масла там обов'язково прописані. Якщо взимку у машини виникають проблеми із запуском двигуна, можна залити масло з меншим індексом загустіння. Припустимо, масло 5W40 замість рекомендованого 10W40. Влітку від такої заміни не буде ні тепло, ні холодно. Використовувати масло з підвищеною в'язкістю - не рекомендується. Якщо ви, звичайно, не запеклий гонщик. Втім, і гонщиків треба застерегти від помилки - підвищена в'язкість може вести до «масляного голодування». Просто, масло (замість того, щоб потрапляти куди слід) буде накопичуватися в головці циліндра. Так вітчизняні автогонщики вісімдесятих проточувати масляні канали, щоб заливати в свої гоночні Жигулі масло Castrol Formula RS з в'язкістю 60 - вдвічі більшою, ніж рекомендована.
Наступне позначення - це індекс якості за стандартом API. Це дві латинські літери - наприклад, SF. Якість масла визначається по другій букві - чим вона далі за алфавітом, тим більш якісним вважається масло. Маслом SF будуть задоволені більшість ВАЗів і іномарок 80-х років випуску, масло SG сподобається більшості нових іномарок останніх років.
Рекомендованим для більшості машин у Росії є масло з індексом SF. Залити замість нього SG - здорово. А от далі експериментувати навряд чи варто. Як правило, більш якісні оливи - синтетичні. Автомобілю, якому «прописані» мінеральні масла, «синтетика» нічого, окрім шкоди, не принесе.
Чим загрожує? По-перше, підвищенням витрати масла і «пітливістю» - олія буде пробивати зношені сальники. Друге. Основне завдання синтетичного масла - захистити мотор від «клину», а не підвищити його зносостійкість. Навіщо таке роблять? Все просто. Сучасні мотори спочатку більш живучі - грубо кажучи, швидше за все, вони не встигнуть зноситися. У той час, як від масляного голодування або перегріву не захищений ні один двигун.
Є й третя причина. В системі змащення багато років працює на мінеральному маслі мотора скупчуються смолисті відкладення. Синтетичні масла мають хороші миючі властивості - «відмиті» від деталей відкладення можуть забити масляні канали і призвести до «клину» мотора. Якщо ви все ж вирішили «пересадити» машину з мінерального масла на синтетичне - обов'язково промийте мотор. Причому, з особливою ретельністю. Причому, використовувати треба спеціально підібраний склад. Ніяких «пятімінуток» - вони можуть зовсім вбити літній двигун.
Всупереч запевненням багатьох «експертів», перехід з мінерального масла на напівсинтетична - нітрохи не більше безпечний. Почнемо з того, що «напівсинтетика» - поняття неоднозначне. Це і мінеральне масло з серйозними присадками, і суміш синтетичного масла з мінеральним. Причому, пропорції можуть бути будь-якими - один рябчик / один кінь.
«Занадто якісне» масло, швидше за все, завдасть більше шкоди, ніж користі старому автомобілю, перешагнувшему п'ятирічний вік. Користі не буде новим російським машинам, «корейцям» і «китайцям». Якщо ви власник європейського автомобіля - уточнюйте у дилера. Сімейства двигунів оновлюються нечасто, і тут можливі варіанти.
І останнє. Бувають випадки, коли масло необхідно залити в екстреному порядку - терміново. На цей випадок рекомендується возити з собою хоча б літр олії, залитого при черговій заміні. Якщо такий «запаски» не передбачено, заливають масло з такими ж показниками, як залите, або з великими показниками в'язкості та якості за стандартом API.
