Хто є законодавцем мод у світі автомобільного дизайну?

У світі є небагато дизайнерських студій, які, по-перше, існували б вже впродовж останніх 80 років, а по-друге, служили б ознакою якості, іконою стилю і предметом своєрідного культу. Італійське ательє Пінінфаріна - це безумовний приклад такого роду.

На Паризькому автошоу-2006 ательє Пінінфаріна представило нові екстраординарні автомобілі Ferrari P4 / 5, Alfa Romeo Spider і Ford Focus Coup # 233 - Cabriolet і знову підтвердило своє звання звання "tour de force" на автомобільному ринку.

Колекцію відкрила Ferrari P4 / 5, сконструйована під замовлення Джеймса Глікенхауз - американського колекціонера, який живить особливі пристрасті до легендарним гоночним автомобілям епохи шістдесятих. Цей автомобіль в серпні вже виграв конкурс Pebble Beach Concours d'Elegance, і зараз дебютує в Парижі.

Зовнішній вигляд і конструкція були розроблені ексклюзивно компанією Pininfarina- ще кілька місяців тому цей автомобіль був просто мрією, а тепер вона втілилася реальність.

На Женевському автосалоні ефект вибуху бомби справив новий Ferrari 599 GTB Fiorano, що прийшов на зміну 575M Maranello. Звичайно ж, фантастичний зміст (неймовірні 620 кінських сил, які видає двигун V-12) не можна було б помістити в неідеальну форму. У кращих традиціях Ferrari цей автомобіль являє собою приклад не тільки досконалого дизайну, а й неймовірною, просто позаземної краси і стилю. До речі, назва «Maranello» модель отримала від містечка, де базується штаб-квартира «Формули-1». А Fiorano - це власне назва експериментальної траси, призначена тільки для проведення тестів, і знаходиться вона саме в Маранелло. Напевно, зайве нагадувати, що дизайном Ferrari займалося ательє Пінінфаріна - настільки за останні півстоліття переплелася історія цих двох переможних брендів.

Важливу роль у створенні унікального екземпляра відіграло тісну співпрацю клієнта і професіоналів компанії. У конструктивному плані Pininfarina відштовхувалася від моделі Ferrari Enzo, метою ж було створення абсолютно унікального засобу пересування, поєднала у собі зовнішній вигляд спорткара, здатного підкорювати не тільки гоночні треки, але і реальні дороги. Унікальний мотор від Ferrari Enzo в даному випадку поміщений в більш «бюджетну» модель (якщо так можна висловитися про Ferrari). «Задні стійки володіють особливо цікавою конструкцією - коментує Фабріціо Валентіні, головний дизайнер Pininfarina, - вони відокремлені від поверхні характерного каплевидного заднього скла даху і виконують функцію аеродинамічного "плаваючого контрфорса", Зменшуючи кліренс і одночасно підвищуючи стабільність автомобіля ».

Але мало кому відомо, що стрімко розвивається китайський автопром пішов второваним європейськими автомобільними брендами шляху і замовив італійським дизайнерам зовнішній вигляд нового серійного автомобіля Zhonghua Jinjue (вимовляється як "Чжунхуа Цзіньцзюе"). Автомобіль, назва якого перекладається як "Переможна кінь" - (Не виникає алюзій з «Феррарі»?) Уже зійшов з конвеєра і приємно дивує європейських споживачів, не в останню чергу своїм зовнішнім виглядом. Перші начерки для цього дива китайської техніки робив також італійський дизайнер, Джорджетто Джуджаро, а остаточно доводив до досконалості Серджіо Пінінфаріна.

Історія цього успішного в усіх відношеннях бренду починається з того часу, коли перший з сім'ї, батько-засновник, Баттіста Пинин Фарина відкрив своє дизайнерське бюро. Він був першим серед династії дизайнерів, які прославили Турин і Італію, як проектувальника і виробника найстильніших і красивих автомобілів за всю історію існування автоіндустрії. Італія не дарма спадкоємиця культурних традицій античності і Відродження - мабуть, тяга до прекрасного і ідеальний смак у італійців в крові, і якщо в середні віки Італію прославили великі скульптори і живописці, то двадцяте століття - і будемо сподіватися, двадцять перше - залишиться в історії мистецтв саме під знаком діяльності сім'ї Пінінфаріна. За роки своєї роботи Батіста був удостоєний безлічі нагород і почесних звань, навіть урядовим указом домігся зміни прізвища (приєднавши до прізвища «Фарина» своє багаторічне прізвисько «Пинин» - що означає «маленький»).

З його майстерні вийшло безліч шедеврів, включаючи культову роботу - Cisitalia 202. Зараз цей автомобіль зберігається в постійній експозиції Музею сучасного мистецтва в Нью-Йорке.Ета машина назавжди змінить зовнішній вигляд сучасних автомобілів, і її риси досі проглядають навіть у Порше, до дизайну яких, до речі, ательє Пінінфаріна не має ніякого відношення - німецькі автомобільні бренди чомусь не поспішають замовляти знаменитим італійцям зовнішній вигляд своїх авто. До речі, дизайн-бюро «Порше» є багаторічним конкурентом і суперником апологетів експресивного італійського дизайну.

Але справжню славу і визнання ательє як приклад для наслідування принесло Пінінфаріна співпрацю з Ferrari. Починаючи з 50-х років вони проектували майже весь модельний ряд Ferrari, і в середині 60-х ательє представило спортивний автомобіль, форма і пропорції якого досі служать еталоном і прикладом для наслідування - легендарний Ferrari Dino 1965 року. До цих пір багато сучасні спортивні машини чимось схожі на цей знаменитий концепт-кар, дизайн якого є вершиною досконалості. Заслуга Pininfarina є і в тому, який розкішним зовнішній вигляд у таких автомобільних ікон, як Bentley, Rolls-Royce, Alfa Romeo. Було б дивно, якби їм не замовляли дизайн розкішних яхт і приватних літаків. Сьогодні третина з 20 млн автомобілів, які щороку проводяться в усьому світі, несуть в своїй зовнішності відбиток туринського ательє - і немає жодного недоброзичливця, хто б не визнав, що це найкрасивіші автомобілі.

Дизайн-бюро приносить родині фантастичні прибутки, які зростають з року в рік, і нагороди за видатні дизайнерські рішення. У 2004 році ательє Pininfarina отримало приз "Краща студія дизайну 2004". У цьому заслуга спадкоємців його династії, останній з яких - Паоло Пінінфаріна - спеціалізується на дизайні все, крім автомобілів, що принесли славу його родині. Від долі не втечеш - що б Паоло ні проектував - кухні, мийки, ручки для дверей, кавоварки і аксесуари - у нього все одно виходять автомобілі - фантастичні, що летять крізь усі перепони так, як ніби опору повітря не існує в принципі. Одна з поcледніх його розробок - форма для гірськолижного спорту, карбонові шоломи і гоночні комбінезони - які, слідуючи принципам ательє Пінінфаріна, виготовлялися з найсучасніших матеріалів, із застосуванням високих технологій та тестувалися в аеродинамічній трубі.

Але бренд Пініфаріна зарекомендував себе не тільки своєю діяльністю з проектування та промислового дизайну. У передмісті Турина фірмою був відкритий завод, що спеціалізується на кузовних деталях, особливо для кабріолетів. Наприклад, на цьому заводі зараз будуть проводитися нові Ford Focus CC (купе-кабріолет) і Mitsubishi Colt CZC. До дизайну останнього ательє також мало безпосереднє відношення. До речі, останні розробки ательє, його співпраця з Peugeot і іншими брендами «мідл-класу» свідчать про те, що акценти діяльності вже змістилися з розкішних і дорогих автомобілів на більш демократичні моделі з незмінно якісним дизайном. Хоча назвати Peugeot доступним автомобілем вже не можна: в 2008 році очікується новий Peugeot 608, своїм зовнішнім виглядом нагадує розкішні седани, але з характерним для всіх дизайнів Пініфаріна спортивними лініями, згладженими формами і трохи агресивним зовнішнім виглядом. Начинка «608-го» буде відповідати зовнішньому вигляду: новий шестициліндровий бензиновий двигун з безпосереднім уприскуванням і турбонагнітачем, потужністю 300 кінських сил.