Ідея Феррарі - в чому вона полягала? Частина 3.
1959. Знову чемпіонат світу очолив Хуан Мануель Фанхіо. Він стане чемпіоном ще раз - на Maserati - і повісить шолом на цвях. На вершині модельного ряду дорожніх машин сяє Superamerica - модель 410, потужність якої досягла 400 сил. Вигляд відповідає назві - у машини панорамні лобові і задні скла, величезні хвостові кили ... Втім, деякі машини серії виглядають досить скромно. У продаж надходять завершальні серію 250 моделі Lusso і Berlinetta. Berlinetta на укороченому шасі Tour de France охоче купують гонщики-аматори - у виконанні Corsa мотор потужністю 280 сил, алюмінієві панелі кузова ...
Новий чемпіон світу - Майк Хауторн на Ferrari. На гоночні траси виходить черговий червоний звір, шукає, кого б розірвати. Прикривається овечої шкіркою ... Коммендаторе вдарився в ризиковану авантюру - люті 250 GTO проходять по заводській документації як «мирні» 250 Berlinetta. Коммендаторе, чесно дивлячись через темні окуляри, пояснює комісарам Ф.І.А., що просторовий каркас служить для посилення серійного кузова. Посудіть самі, можуть ці тоненькі трубочки що-небудь нести? Зовні машина схожа з серійної тільки обрисами даху. Ну, ми зробили інший передок - для кращої аеродинаміки. Енцо тактовно умовчує про те, що мотор, створений повернулися Коломбо, цілком перекочував з Testa Rossa, створеної не те що виключно для гонок, а виключно для перемог. Якщо ж хто-небудь з чинів від автоспорту раптом запитує: «А це що таке ?!», Коммендаторе чітко роз'яснює, що з урахуванням специфіки швидкісних трас ряд деталей механізму підйому клапанів взятий від мотора Testa Rossa. І взяв-таки своє - Omologato! Шлях на траси вільний - можна починати розривати. Всіх і кожного. Грррррррррр !!!
Ще одна 250-я - 250GT2 + 2, потім 330GT2 + 2. Йде в основному в Штати, внаслідок чого змушена відповідати тамтешнім смакам. До кінця 60-х наштампували аж 2000 штук. Справжнім поціновувачам-нова Superamerica. Джентльмени, якщо ви не збираєтеся боротися за спортивні титули, а просто хочете насолоджуватися водінням, 320 сил вам буде більш ніж достатньо, слово честі!
Містер Харра дозволив собі засумніватися. Вільям Харра - цінний клієнт. У нього багато гральних будинків в штаті Невада. Єдина можливість скрасити монотонність пустельних доріг Невади - швидкість. Містер Харра звертається на станцію техобслуговування Ferrari в штаті Техас. Кваліфіковані майстри виробляють расточку циліндрів і установку нових кованих поршнів. 400 сил є. У відповідності з особливими побажаннями містера Харра - нові санчата для кріплення сидінь (зростання містера Харра - вище середнього), кондиціонер (Невада - жаркий штат) і кріплення для вогнегасника (містер Харра - людина грунтовний і воліє, щоб будь-яка річ, буде вона знадобиться, була під рукою).
Містер Харра знає толк в машинах. У нього багато машин. Він їх збирає - як марки або бейсбольні картки. Істеблішмент не сприймає це захоплення всерйоз - містер Харра розшукує свої машини на звалищах і фермах десь у глушині. Нещодавно придбав у торговця автомотлохом в техаському глушині Duesenberg - не пошкодував семи сотень - і тепер сяє, як новенький «голок» ... ех, піди роздобудь нині такий собі золотий кругляшок! А якщо у вас вдома є бейсбольні картки тих років і до вас забереться знає злодій, він їх прихопить, не сумнівайтеся! А Duesenberg в наші дні коштує не менше мільйона. На жаль, відвідавши краще казино Харра, ви не побачите там його чудової колекції - містер Харра, на жаль, залишив цей тлінний світ, а колекція розійшлася по руках, а жаль ...
Смерть коханого і ненаглядного сина не позбавила Енцо здатності створювати чудові машини. До перемог спрямовується Ferrari 330P3 - з центральним розташуванням силового агрегату. Нова зірка автострад - 330CTC. Вона набагато перевершила епізодичну 275-ю, змінила 250-ю, але все ж скоріше це еволюція, а не революція. Кузова від будинку Pininfarina. Одну машину придбала бельгійська принцеса Ліліана де Реті.
Дороге для Енцо ім'я отримує Ferrari Dino 206GT - невеликий шестициліндровий автомобільчик. В історії вже були автомобілі, відомі як «маленькі Ferrari» - невеликі машинки Mille Туринської фірми ASA. Їх схожість з Ferrari пояснити нескладно - вони були створені Джотто Біццаріні, автором кількох Ferrari, в тому числі GTO. Творчість цього вельми здатного інженера постійно затребуване - він брав участь у проекті графа Джованні Вольпі ді Мізюрата де Сереніссіма, допомагав йому Карло Кіті (Кіті закінчив розпочатий Діно проект боліда Формули 1), але проект лопнув.
Тепер Джотто налагоджує виробництво спорткарів у Ферруччіо Ламборгіні. Для цього треба вміти твердо визначати свої наміри - багато хто вважає, що колишній сільський механізатор, а нині найбільший виробник тракторів в Італії взявся не за свою справу і нічого в нього не вийде. Але оригіналом він вже уславився - на виставці в Турині в 1963 році Джотто Біццаріні і Джампаоло Даллара представили експериментальне шасі з мотором V12, розташованим в базі поперечно! Нормальної людини подібне видовище швидше наштовхнуло б на думку: «А чи всі будинки у цієї людини?». Але принаймні кілька десятків солідних панів воно наштовхнуло на думку дістати з кишень Паркер і чекові книжки ...
Всі статті цієї серії ]
