Ідея Феррарі - в чому вона полягала? Частина 2.
У 1949 році, як і роком раніше, Мілле Мілья виграє Біондетті за кермом Ferrari 166.
Машини Ferrari з'являються на дорогах одна за одною. Модель 212 Inter отримує кузов купе роботи Джованні Батіста Фаріни. Мотор підріс до двох літрів. Чергову Мілле Мілья виграє зовсім молоденький - 22 роки - Джанніні Марцотто, природно, на Ferrari.
Ferrari б'ються на гоночних трасах, як тигри, рубаються, як гладіатори. Перемога за перемогою! Нова Ferrari 340 - 12 циліндрів, а ви як думали? - Швидше за всіх.
Енцо серйозно береться за дорожні моделі в 1954 році. З'являється серія 250 - і з тих пір продажі ростуть в геометричній прогресії.
Чергова Мілле Мілья - і Вілорезі на Ferrari першим приходить до фінішу - з розвернутій передком і на єдиною залишилася 4-ій передачі!
У тому ж році до Енцо звертається з проханням його близький друг Роберто Росселіні - зробити машину для його дружини Інгрід Бергман. Енцо миттю дзвонить Фаріна - є термінова робота. І щоб все супер! Фарина береться за роботу так, що летять іскри і алюмінієва стружка. Результат - кузов на шасі 375 Mille Miglia, та такий, що очей не відвести. Дизайн унікальний. Фари заховані за гратами повітрозабірника, бічні подштамповки - стилізація під вузькі витягнуті крила довоєнних болідів, а що входить в моду рішення - хвостові кили - Фарина обіграв з властивим йому артистизмом - «плавники» виростали з рамки заднього скла.
Аналогічне рішення Фарина застосував і на купе Lancia PF200, і з тих пір немало машин отримали характерні «перетинки» на задній стійці даху. З останніх - знову ж пінінфаріновскій Peugeot 406 Coupe. Але Ferrari Інгрід визнаний і однією з кращих робіт Фаріни, і однією з найкрасивіших машин в світі, а деякі називають його ні багато ні мало кращим з Ferrari. Інгрід щаслива - ще два роки тому вона їздила на вбитого ридвані щурячого кольору.
250-я користується успіхом, незважаючи на нечувану ціну. Але є ще більш дорогі супер-Ferrari, а продаються вони одиницями - 22 екземпляри 340 America, 6342-х (одна - для бельгійського короля Леопольда), 13 375-х Америк (машина - мрія!), Ще були Європи - 375- е, яким скоротили мотор до 3 літрів, і вони стали 250-ми (це зовсім інші 250-е, і зробили їх всього 17). Кузова для них будував в основному Фарина, до того часу в знак особливої пошани перейменований указом президента Італії в Пінінфаріна. Але Vignale, Touring і Michelotti без роботи теж не залишилися.
На гоночні траси тим часом виходять ще дві 250-е - Tour de France і одна з найзнаменитіших Ferrari - 250 Testa Rossa. Вона перемагає там і тут. До Енцо звертається відомий бельгійський автомобільний журналіст Поль Фрер з проханням включити його до складу екіпажу, що стартує в Ле-Мані. Гаразд, сказав Енцо, тільки цур, домовленість: переможеш - більше за кермо гоночної машини ні ногою. І в 1956 році екіпаж Олів'є Жандебьен - Поль Фрер на Testa Rossa урочисто підкочує до фінішу і приймає кубок. Поль стримав слово. З тієї пори він незмінно з'являється на всіх великих автоперегонах, але тільки на журналістській трибуні.
Але все ж цей рік, незважаючи навіть на блискучу перемогу Еугеніо Кастелотті в Мілле Мілья, для Ferrari швидше сумний. Один з кращих гонщиків, Аскарі, розбивається на смерть. Нуволарі вже помер два роки тому. Але головний привід для невтішного горя Енцо - смерть Діно. Хвороба нирок все розвивалася і ось ... Йому ледь виповнилося двадцять, але він показав неабиякий конструкторський талант, самостійно вів проект боліда Формули 1. Смерть сина абсолютно змінила Енцо Феррарі. Саме з тих пір його називають Коммендаторе - він відчужений, гранично жорстокий з підлеглими, постійно в чорних окулярах. А ім'я Феррарі гримить на весь світ. Гоночні траси і автостради підкорюються яскраво-червоним машинам.
Чемпіон світу - великий Хуан Мануель Фанхіо. До перемоги він прийшов на боліді, розробку якого почав ще Діно. У Мілле Мілья перемагає Ferrari. Нарешті П'єро Тарруффі домігся того, чого прагнув довгі роки. Він здобув перемогу в Фречче Росса, стартувавши в ній в тринадцятий раз. Але ця Тисяча миль - остання. І мимовільною причиною цьому стає Ferrari. На швидкості 300 км / год вибухає шина, і червона машина, ведена іспанським маркізом Альфонсо де Портаго, врізається прямо в щільний натовп глядачів на узбіччі ... не траси, а по суті звичайної сільської дороги, зовсім не призначеної для подібних речей.
Ось до чого призводить подібне нерозсудливість. Все йшло до цього, і цим закінчилося. Ще до війни швидкості тут перевищували 200 км / год, але натовпи глядачів стояли по всіх узбіччях, не замислюючись про страшну небезпеку. Так, щось подібне вже було в 1938 році, але тоді було місто, трамвайні колії ... У містах вжили заходів, а в іншому ... Уряд країни приходить до рішення, що дозволяти подібний ризик надалі недопустимо.
Всі статті цієї серії ]
