Дожив Чи конструктор легендарної «тридцатьчетверки» до Дня Перемоги?

3 грудня 1898, 110 років тому, в селі Бринчагі Ярославської губернії, в селянській родині Іллі Кошкіна народився син, якого назвали Михайлом. Усього в родині було троє дітей, і батько, щоб прогодувати сімейство, часто влаштовувався на підручні роботи, особливо взимку, коли рілля відпочивала. Зазвичай це були лісозаготівлі.

Одного разу батько, за звичаєм, виїхав в ліс, а під вечір на санях привезли його бездиханне тіло - одна з сосен впала так стрімко, що Михайло Кошкін так і не встиг відбігти вбік - важке дерево придавило його смерть.

Семирічний Міша фактично залишився за старшого. Після втрати годувальника сім'я жила впроголодь- за те, що хлопчисько пас гусей, платили сущі копійки, але запитували дуже строго. Не раз він був битий за те, що гусеняти поцупив яструб.

Починав з карамельної фабрики

До 14 років хлопчина зрозумів, що в селі прогодуватися практично неможливо, і пішки пішов у Москву. Тут він вперше побачив і спробував солодку карамель. Ласощі так сподобалося, що Мишко вирішив влаштуватися на карамельну фабрику підмайстром. Нині це - знаменита фабрика «Червоний Жовтень». За іншими відомостями Кошкін почав працювати в одинадцятирічному віці. Для нас це не має великого значення - з 11 або з 14, головне - він підлітком дізнався, що таке непосильна праця.

Коли хлопцеві не було і шістнадцяти, вибухнула Перша світова війна. А через деякий час його забирають на фронт. Правда, повоювати толком не вдалося - соціалістична революція зупинила світову війну для Росії з тим, щоб розпочати громадянську всередині країни. Природно, дуже скоро Михайло Кошкін поповнив ряди Червоної Армії. Бойове хрещення прийняв у боях під Царициним, потім його відправили на Північ, під Архангельськ. У Громадянську війну орденів не заробив, зате був кілька разів поранений.

Безпосередньо з військ його направили на навчання до Москви, в Комуністичний університет ім. Свердлова, де і закладалися основи його наукових знань. А після закінчення навчання, дізнавшись, що у Кошкіна великий досвід роботи в кондитерській промисловості, його направляють до Вятки, директором місцевої карамельної фабрики. Правда, менш ніж через рік його «вибирають» секретарем одного з райкомів партії, так що Михайло з головою занурюється в партійну роботу.

Але при цьому він ніколи не залишав підручники, намагаючись доповнити знання, отримані в університеті, новими. Адже в «Свердловці» його вчили в основному науці переконувати, керувати, в основному ідеології, а точних наук уваги практично не приділялося. Так що хімію, фізику, математику довелося відкривати чи не самостійно.

З парткому на студентську лаву

Це настільки захопило молодого комуніста, що він неодноразово просив відправити його на навчання. Ці прохання були задоволені в 1929 році, коли Михайло вступив до Ленінградського політехнічного інституту. До речі, саме в цьому році радянський уряд всерйоз захопився ідеєю оснастити РККА танками власного виробництва, «переробивши» кращі зарубіжні бойові машини. З цією метою були закуплені зразки сучасних танків: легкі «Віккерс-6т» англійського виробництва і колісно-гусеничні «Крісті», виготовлені в США.

В інституті до Кошкіну поставилися з належною увагою. Багато в чому завдяки тому, що Михайла добре знав кумир ленінградських комуністів Сергій Миронович Кіров. Так що всі п'ять років навчання для майбутнього конструктора був створений режим найбільшого сприяння. І 32-річний студент відповідав на таку турботу тим, що майже не знав ні відпочинку, ні сну.

Особливістю танкобудування того часу була відсутність на танках дизельних двигунів. І лише на початку 30-х років було прийнято рішення робити танки з дизельними двигунами. А поки йде створення нового зразка техніки, рекомендувалося ставити дизельні двигуни на вже існуючі танки.

Кіров у своєму протеже не помилився

У 1934 році, після закінчення інституту, Кошкін завдяки протекції Кірова потрапляє на роботу в досвідчений конструкторсько-механічний відділ заводу № 185 в Ленінграді, який випускав тоді в рік до двадцяти опитаних конструкцій бронетехніки. Кошкін взяв участь у розробці середнього танка з противопульним бронюванням Т-29-5, а з 1936 року трудився над створенням першого вітчизняного танка з протиснарядним бронюванням Т-46-5. За своїми характеристиками він призначався тільки для безпосередньої підтримки піхоти і не відповідав новим вимогам, що стоять перед перспективними зразками бронетехніки, тому не отримав подальшого розвитку. До речі, за створення цього зразка Михайло Ілліч був нагороджений орденом Червоної Зірки.

Але що почалася в Іспанії громадянська війна наочно продемонструвала, що однієї функції підтримки піхоти для сучасного танка явно недостатньо, особливо при прориві глибокоешелонованої оборони. Потрібна була бойова машина, здатна зламувати ворожі укріплення.

З метою вирішення цього завдання в другій половині 1936 Харківський паровозобудівний завод імені Комінтерну був перейменований в завод № 183, і сюди було вирішено перекинути заступника директора дослідного конструкторсько-механічного відділу заводу № 185 Михайла Кошкіна.

Скрутний вибір

Треба віддати належне Михайлові Іллічу - очоливши танкове конструкторське бюро, він відразу ж знайшов спільну мову з трудовим колективом, змусив повірити в себе. І з жаром узявся за роботу. Вже наступного року з Автобронетанкового управління РККА надійшло завдання на розробку нового маневреного колісно-гусеничного танка. Кошкін «перевиконав» завдання, виконавши відразу два варіанти. Один - колісно-гусеничний А-20 - відповідав усім вимогам замовника. Другий - А-32 - був сконструйований як гусеничний танк, який міг рухатися не тільки по шосе, але і на цілині, і по піску.

Були виготовлені два варіанти танка. Приймальна комісія виявилася в положенні буриданова осла: так і не зумівши прийняти рішення, який танк запустити у виробництво, а який «задробіть». І тільки фінська компанія 1939-1940 років розставила все по своїх місцях - гусеничний танк виявився куди більш маневреним в умовах пересіченій місцевості. І тоді було прийнято рішення - виготовити два гусеничних танка на базі А-32 з урахуванням потовщеною до 45 мм броні і установки 76 мм гармати, а також іменувати танк - Т-34.

10 лютого 1940 два перших дослідних танка Т-34 були виготовлені і передані для випробування. Вони пройшли успішно, і Автобронетанкове управління РСЧА вирішило «прогнутися» перед генеральним секретарем Сталіним, наказавши Кошкіну пригнати обидва танка в Москву. Причому очолити пробіг неодмінно повинен був сам конструктор - раптом у батька народів виникнуть питання.

5 березня обидва танка виїхали з Харкова, і через кілька днів вони прибули до Москви. 17 березня танки були продемонстровані членам Уряду. На прохання Сталіна обидві «тридцатьчетверки» проїхали по Іванівській площі Кремля. Йосипу Віссаріоновичу вони настільки сподобалися, що він навіть поплескав один з танків по вежі і схвально сказав: «Перша ластівка».

Потім були випробування «тридцатьчетверок» на підмосковних полігонах, після чого була дана відмашка ставити танки в серійне виробництво. А перші зразки веліли відігнати назад в Харків. Це, за великим рахунком, і погубило головного конструктора. У квітні 1940 року під Орлом один з танків перекинувся у воду. Допомагаючи його витягати, і без того сильно застуджений Кошкін грунтовно промок.

До Харкова він повернувся взагалі зовсім розбитим. З Москви терміново був викликаний кращий фахівець з легеневих захворювань. Але він дійшов невтішного висновку - єдине, що може врятувати конструктора - це видалення ураженої легені. Операція пройшла успішно. Але це, за великим рахунком, не допомогло - через п'ять місяців, 26 вересня 1940 року, Михайло Ілліч Кошкін помер ...

Лауреатом Державної премії 1942 він став посмертно. До того часу стало ясно - танк Т-34 перевершує машини свого класу.

Спроба «копіювати» Т-34 у німців провалилася ...

«Танк Т-34 викликав сенсацію, - писав у своєму щоденнику гітлерівський генерал-лейтенант-інженер Еріх Шнейдер. - Цей 26-тонний російський танк був озброєний 76,2-мм гарматою (калібр 41,5), снаряди якої пробивали броню німецьких танків з 1,5-2 тисяч метрів, тоді як німецькі танки могли вражати російські з відстані не більше 500 м , та й то лише в тому випадку, якщо снаряди потрапляють в бортову броню або в кормову частину танка Т-34 ... »Той же генерал з гіркотою констатував:« Спроба створити танк за зразком російського Т-34 після «його ретельної перевірки німецькими конструкторами виявилася нездійсненною ».

Ось так. А це вже слова маршала Івана Конєва: «Тридцатьчетверка» пройшла всю війну від початку до кінця, і не було кращої бойової машини в жодній армії. Жоден танк не міг йти з нею в порівняння - ні американський, ні англійська, ні німецька. До самого кінця війни Т-34 залишався неперевершеним. Як ми були вдячні за нього нашим уральським і сибірським робітникам, технікам, інженерам! »До речі, з 1940 по 1946 рік було випущено більше 60 тисяч« тридцатьчетверок ».

Шкода, що не вберегли Михайла Івановича. Скільки б він створив ще танків, одному Богу відомо ...