Киічиро Тойода: як нещасливе число призвело до появи концерну «Тойота»?
11 червня 1894, 115 років тому, в сім'ї японського механіка і винахідника Сакічі Тойода відбулося урочисте подія - народився син, якого назвали Киічиро.
Сакічі був одним з тих працьовитих людей, які всього в житті добиваються самостійно. Його батько - столяр - Міг дати синові тільки одне: працьовитість, помножене на терпіння. Сакічі з юних років спостерігав, як працює батько, а тому рано долучився до столярної справи. До моменту народження сина йому було вже 27 років, але він був уже відомий винахідник. Ще в 18-річному віці Сакічі винайшов ткацький верстат власної конструкції з ручним керуванням, чого раніше й уявити собі було неможливо.
Батько - найкращий вчитель
У Киічиро не було дерев'яних іграшок. Їх йому заміняла майстерня батька. Практично на його очах (якщо трирічний Киічиро тоді щось розумів) народилася нова сенсація: механічний ткацький верстат в Японії. Причому, Тойода видавав таке їх якість, що в першому десятилітті ХХ століття в країні Висхідного сонця купували тільки його верстати.
Сакічі ні мультібогачом, і до нього невдовзі «підкотили» представники одного з найбагатших кланів Японії з пропозицією про співпрацю. Схема була проста: ми даємо тобі гроші, а ти працюєш на нас. Але так виходило на практиці, що «велика риба» дуже скоро з'їдала маленьку. Умови погіршувалися настільки, що дрібним бізнесменам нічого не залишалося, як орати за копійки. Перший урок Сакічі Тойоди може звучати так: навіть якщо тебе розпирає від гордості через втішного пропозиції, не лопаються від радості, як повітряна кулька, найми кращого адвоката, щоб був складений вигідний договір. Сакічі зміг зробити так, що «акули бізнесу» обламали про нього свої зуби, проковтнути його так і не вдалося ...
Другий урок від Сакічі-сан: не замикатися у своєму вузькому маленькому світі, навіть якщо тобі здається, що ти всього досяг. Сміливо розширюй кордону і своїх знань, і своїх контактів. У маленький мішок може поміститися півкілограма рису, а у великій - півцентнера. Приблизно так міркував Сакічі, і відправився для розширення кругозору в США і Європу.
Розлучатися - ніколи не пізно і не рано
Треба сказати, що це був один з найдраматичніших періодів у житті Сакічі - він розлучився з дружиною і залишив дворічного Киічиро у себе. Потім одружився вдруге, переконався в тому, що мачуха дуже добре ладнає з його сином, і поїхав за моря-океани. О, якби він знав, що в Америці він закохається остаточно і безповоротно. Закохається в ...автомобілі!
По поверненню з поїздки Сакічі відкрив нову компанію. Він продовжує удосконалювати свої верстати, радіє тому, що Киічиро виявився тямущим малим і з нього буде толк. Адже син розуміє в механізмах з самого дитинства.
У 1928 році за порадою батька Киічиро відправляється в Америку і Європу, знайомитися з новинками автомобілебудування. Він уже добре знає, на що звернути особливу увагу - на двигуни внутрішнього згоряння, що працюють на бензині. Прискіпливий молодий японець викликає деяке роздратування у керівників тих підприємств автомобілебудування, на яких він побував. Але він не звертає на це рівним рахунком ніякої уваги. А після повернення до Японії пропонує батькові відкрити автомобільний департамент в його фірмі. Сакічі-сан не заперечує.
Завбачливий Тойода-сан
Біда підкралася несподівано. 30 жовтня 1930 (за деякими відомостями - 30 серпня) Сакічі Тойода залишає цей світ. Спадщина ділили важко і довго (адже Киічиро був сином від першого шлюбу), але завбачливий батько в заповіті спеціальним рядком обмовив можливість для сина займатися автомобільним бізнесом. А приблизно за рік до смерті він встиг провернути дуже цікаву угоду: продав британській компанії кілька дрібних патентів в обмін на щорічну субсидію в розмірі ... 500 тисяч доларів. Ця була непогана стартова площадка для Киічиро.
Перший автомобіль Киічиро Тойода випустив в 1936 році. Це була своєрідна «солянка» - кузов від «Крайслера» і двигун від «Шевроле». Тут можна виділити урок від Киічиро: ніколи не намагайся бути великим оригіналом, спочатку потрібно «врости» в ринок, а тому вже поетапно удосконалюватися. Той же движок від «Шевроле» був тоді, по-перше, один з найсучасніших, а, по-друге, на нього можна було легко купити запчастини в Японії.
І другий урок від Киічиро - беручись за якусь справу, старайся, щоб модель була надійною, міцною, легко збиралася і розбиралася. Сьогодні, в першому десятилітті XXI століття, ми дуже дивуємося: чому японці можуть робити автомобілі, а ми ні. Але у них все збирається руками, а у нас, часом, підганяється кувалдою ...
Як машину назвете, так вона і буде бігати!
А на «закуску» цікавий факт. Чому свій концерн Тойода назвав не за прізвищем, а змінив одну букву - Тойота? У 1937 році, коли він заснував фірму, Киічиро підійшов до назви серйозно і з великою кмітливістю. Щоб написати ієрогліф «Тойода», було потрібно дев'ять рухів кисті, а число дев'ять вважається у японців нещасливим. А ось Тойота вимагає 8 рухів кисті - Число найщасливіший!
Сьогодні центр автомобілебудування Тойота розташований в однойменному містечку, який був перейменований так після смерті Киічиро 27 березня 1952. За дивним збігом обставин, і Сакічі, і його син Киічиро прожили однакову кількість років і померли на 63-му році життя ...
І, здається, мені вдалося уникнути реклами ...
