"Повернення Таара", продовження нарису "З чого почати"

Картина, написана в 2001 році називалася «Вега». Чому Петро написав вітрильне судно зрозуміло всім, т .до. неможливо жити біля моря, мати талант художника і не писати про вітрила. Але чому саме вантажна баркетіна «Вега», коли перед художником багато ілюстрацій не менше прекрасних вітрильників ?. Петро сам відповісти не міг, просто до душі припала. А у мене з'явилося гостре бажання більше дізнатися про баркентіне і чому вона увійшла в мою сім'ю. Спеціально займатися пошуком можливості немає, але не минуло й року, як в мої руки потрапив підручник Митрофанова «Школи під вітрилами», і в ньому я побачила свою баркентіну. Повірте, у мене був шок! Я не побожна людина, але істинно вірю в Господа Бога, в Вищий Розум і в Долю! Доля баркентіни тісно перепліталася з моєї, подібного я не очікувала!

Так ось: на зламі ХІХ століття, в 1901 році в Естонії, на узбережжі маленького повітового містечка Кабл народилося 3-х щоглове судно і дали йому ім'я «Таара». Будівельниками «Таара» були естонські майстри, батьки, діди і прадіди яких були корабелами. Тому умільці часто не користувалися кресленнями, т. е. працювали «по пам'яті». Багатовіковий досвід предків замінював їм креслення. Як би там не було, але це не завадило «Таара» стати міцним, добротним, морським судном. Вона не готувалася для прогулянок і подорожей, чітко знала, що - вантажне судно. Тому із задоволенням виходила з портів Балтійського моря з вантажем на борту до островів Вест-Індії, до берегів Західної Африки і навіть Південної Америки. «Таара» була задоволена долею, т. К. Не тільки працювала, виконуючи функції вантажний баркентіни, але мала можливість подорожувати по країнах і континентах. (Хто про подібне не мріє?) І купець, господар судна був задоволений «Таара» - вона приносила непоганий дохід. Ось в подібній гармонії вони прожили 16 років. Але ніщо не вічне, до юної баркентіне прийшла біда - Революція! І пішла доля судна в розбрат. У купця її реквізували і на хвилі нової економічної політики «Таара» віддали .в оренду новоспеченому червоному купцеві. Як той не намагався розбагатіти за допомогою баркентіни - нічого не вийшло - прогорів. І не дивно, купцем необхідно народитися. Це генералами не народжуються, ними стають! Дев'ять років бідна «Таара» перекидалася з рук в руки і вже в 25-річному віці вона стояла в Пітері у Масляного Буяна (вниз по Неві від Гірського інституту), перезираючись з таким же судном на ім'я «Мааяц» і обидва чітко розуміли, що встигли прожити першу частину з революційної пісні: «Весь Світ насильства ми зруйнуємо до основанья» ... А на другу частину пісні у баркентін вже не було сил, т. к. господарство обох було зруйновано і вони з байдужістю чекали своєї долі.

Але «Таара» пощастило, естонські корабели хоч і «на око» будували її, але не на наш «авось», корпус судна опинився в пристойному стані і вона потрапила під програму відбудови народного господарства. Необхідно було виховати і навчити нові кадри для будівництва нового потужного морського флоту. Було вирішено: «Мааяц» демонтувати, а вантажну баркентіну «Таара» перетворити в учбово-виробниче судно. Три роки йшли відновлювальні роботи, не вистачало матеріалу, інструменту фахівців ... Підключився екіпаж, який прибув з Ростова (баркентіну передали Ростовському політехнікуму), тяжкий був час, але тим не менше до весни 1928 судно було готове приять курсантів. Йому дали нове ім'я «Вега», було присвоєно статус Регістру і навіть клас Бюро Верітас. Вона могла попутно приймати вантаж, страхувати його в іноземних конторах і нести одну з найблагородніших місій - навчати і виховувати курсантів. Напевно в момент свого другого народження «Таара» була щаслива не тільки тому, що несла ім'я однієї з найяскравіших зірок Північної півкулі - «Вега», і попереду морські простори, пригоди, але найголовніше - у неї з'явилася можливість постійно спілкуватися з молоддю, усвідомлювати що вона потрібна, не самотня. І, чим чорт не жартує, можливо і правда пощастить прожити другу частину пісні: «... ми наш, ми новий Мир побудуємо, хто був ні ким, той стане всім». З цими райдужними думками, під захоплені крики дуже юною команди, «Вега» покинула Ленінград і вийшла в тримісячне плавання, щоб прибути в м Ростов.

3 листопада 1928 г вітрильне судно прийшло в г. Ростов - на-Дону, де і почалося переплетення наших доль, т.к. восени 1928 року в цьому місті народився мій батько.

12 років «Вега» з курсантами на борту регулярно проводила практичні плавання, традиційно проходила по Дону, Азовського моря, Керченської протоки, Крим, Кавказ, іноді Близький Схід. Хіба міг підліток Саша Ковальов знати, проводжаючи і зустрічаючи з захопленим поглядом «Вегу», що його дочка, через 70 років буде тримати ці вітрила в своїх руках!

Вега проробила 12 навчальних навігацій. Тринадцята, що припала на перший рік Великої Вітчизняної війни, виявилася для судна останньою і знову переплелися наші долі. Влітку 1941 року «Вегу» завантажили устаткуванням ростовських заводів, які підлягають евакуації. Від гирла Дону до Керченської протоки вітрильник пройшов благополучно. Фашистських льотчиків не спокушатися мету у вигляді самотнього суденця без охорони. Залишалося минути Керченську протоку за яким «Вегу» чекало Чорне море. Але несподівано стих до штилю вітер і наше потужне підводна течія винесла судно на банку. З великими труднощами курсанти змогли зняти пошкоджений вітрильник з каменів і якось дотягнути до Геленджика. Але як можна не повірити в Вищий Розум, який підштовхнув Петра вибрати і написати саме Вегу - на цій банці і на цих каменях ми ловили рибу, дерли мідії, йшли під воду, засмагали і поводили вільний час. І зараз ці дві банки стоять, проводжаючи і зустрічаючи парою. Вегу дотягли до Геленджика, вона приткнулася до пірсу. Ремонтувати було ніколи та й нікому. До судна стали швартуватися військові катери і доля парусного судна вирішилася сама по собі - всю війну «Вега» прослужила як імпровізованого причалу. А коли прийшов мир, вирішено було баркентіну не піднімати, її корпус забутовалі каменем і піском, подовжили причал і колишня трудівниця - баркентіна «Таара» продовжує служити донині людям. Можливо жителі Геленджика не підозрюють, що ступивши ногою на пірс, торкаються до Історії і долю трудівниці морів.

Давно немає в живих тих естонських кораблів, які створили баркентіну, доля і час розкидала людей, які торкалися до її вітрила, але провидінню було потрібно, щоб саме в свій столітній ювілей, в 2001році, на полотні художника Петра Кірєєва баркентіна отримала ще одне народження, увійшовши в центральну бухту р Керчі в парі з іншим судном.

Хотілося б, щоб ця картина була б не тільки пам'яттю про минуле, але й знаком поваги до предків!