Яким був античний морський флот? Від човна до галери

Морський флот пройшов довгий шлях від видовбаної човни древнього єгиптянина до сучасних крейсерів. З появою нової цивілізації з'являлися нові знаряддя, нові засоби пересування. Не оминув прогрес і кораблебудування.

Перші судна, що перевозили вантаж в Єгипті, в четвертому столітті до н.е. управлялися веслами і вітрилами, який кріпився до знімною щоглі. Весел було шість. Корпус обшивався пластинами, зробленими з акації. Для більшої надійності і міцності простягалися канати. Довжина корабля - 25 метрів, ширина - в межах 5. Це найпростіші суду, але, на відміну від човнів, вони вже мали палубу. В основному їх використовували для річкового судноплавства. Для далеких плавань вони були занадто ненадійні.

Наступним етапом в еволюції кораблебудування стали торгові судна древніх єгиптян. З розширенням торговельних зв'язків були потрібні більш надійні конструкції, які витримували б морську стихію і вага перевезених товарів. Стародавні корабельні майстри доповнили судно, носову і кормову частини брусами.

Весла знаходилися в кочетах і були закріплені, збільшився їх розмір. Корпус стягувався канатом, але вже були спеціальні опори для кріплення. Додалися місця для вантажу на кормі і в носовій частині.

Перші бойові кораблі єгиптян були відновлені істориком зі Швеції, які вивчають історію кораблебудування В. Лундстремом. Військові судна 1200 року до нашої ери в порівнянні з вантажними були могутніше і надійніше. Подовжений корпус з міцним кільовим брусом дав можливість обійтися без стяжки канатом. КІЛЕВ брус закінчувався тараном з металу у формі звіра.

Надійність і міцність судна підсилили за рахунок банки (лавок) від одного борту до іншого. Для оборони від граду стріл був зроблений фальшборт. Майданчики для лучників перебували не тільки в передній частині, а й в кормовій. На ахтерштевні - рульове весло. Військове судно єгиптян мало довжину до 35 метрів.

Дуже незвичайні були галери Егейського моря у восьмому столітті до нашої ери. Вони нагадували своєю формою міфічних невідомих чудовиськ. Історики вважають, що створені в такому вигляді вони були явно для залякування ворогів. Вузьке довге судно з сильно виступаючим знаряддям-тараном і двома веслами на кормовій площадці, з грізними оленячими рогами в носовій частині ... Галера такого типу виглядала дійсно страхітливо. Довжина її була близько 30 метрів.

Ліванський кедр - відмінна штука для виготовлення міцних морських кораблів. Фінікійцям пощастило з лісовим багатством. Правда, розпоряджалися вони цими дарами природи так само, як і в сучасному світі, - після нас хоч потоп ... Ліси вирубували повністю, залишаючи за собою степу да пустелі. Ну, це до слова.

Торгові судна Фінікії 1500 року до нашої ери виглядали вражаюче. Великі, могутні, місткі. Два кормових весла, по бортах гратчасті кріплення для захисту вантажу, вітрила прямокутної форми - на двох вигнутих реях. У передній частині галери укріплена ємність (амфора) для питної води.

Наступний етап в еволюції флоту - бірема. Бірема - бойове судно, габарити - 30 м довжина і 5 м ширина. Закріплені весла спиралися на бруси у верхньому ряду. У нижньому весла проходили крізь отвори в бортах. Веслярі нагорі поміщалися на палубному бімсі, внизу місце було на лавах (банках).

Основне знаряддя біреми - підводний таран. Парус на щоглі - прямокутний. Ефективність бірем в порівнянні з карфагенською пентери виявилася нижче, тому надалі кораблебудівники постаралися внести більш ефективні рішення в будівництво галер.

Фінікійська бірема відрізнялася тільки тим, що кораблі були двоповерхові, верхній - для воїнів і лоцмана. Довжина бойової фінікійської біреми не перевищувала 30 м. Вітрила були знімними, застосовувалися лише при попутному вітрі. Таран, кована бронзою, служив головною зброєю цього корабля.

Історикам вдалося знайти зображення римської галери - актуарії. Високобортні судно, на кормі якого перебував акростоль (раковина), і тризуб (таран). Також на кормі були закріплені 2 потужних рульових весла. Парус натягався при вітрі, кріпився до знімною щоглі.

Грецька бойова галера - трієра, мала 3 ряди весел з кожного борту. Це, мабуть, найвідоміше судно серед галер того часу. У Римі вона називалася трирема. Довжина корпусу доходила до 40 м, ширина - 4,5 м. Вітрила з двома щоглами перед бойовими діями прибиралися.

Швидкість під вітрилами дорівнювала 5 вузлів (в деяких джерелах згадано 9 вузлів). Управління здійснювалося двома керманичами веслами. Таранних знарядь було теж два - надводний, а також під водою. У трієр була й верхня палуба з трюмом внизу.

На цьому шлях еволюції кораблів не закінчується: наприкінці епохи середньовіччя відбулося відродження галер. Але це вже інша історія.