C чого починався флот російський?
Не так давно ми пишно відзначали 300-річчя Російського флоту. Було проведено багато заходів, кожен школяр знає, що дідусь Російського флоту - це бот Петра Великого. Це маленький Петруша так розважався, а коли підріс, поїхав до Голландії і навчився там будувати справжні кораблі. Петро Великий сказав: «Флоту Російському бути!» І виник Російський флот.
Отже, традиційно ми вважаємо засновником російського флоту Петра Першого. Жодною мірою не хочу применшити заслуг даного государя перед Вітчизною, але закликаю задуматися: а чи був на Русі флот в допетровські часи?
Виявляється, був, та ще й який!
Я провела експеримент. Приблизно 300 курсантам річкового училища (майбутнім штурманам) задала один і той же питання: як ви думаєте, які засоби пересування по воді використовувалися в давнину? Відповідали швидко: плоти, човни, галери. Ну, з плотами все зрозуміло, зв'язав пару колод - і вперед. З часом людині знадобилося щось більш легко кероване, більш рухливе, ніж пліт. Тоді люди стали робити човни.
Найперші човни робилися з одного цільного дерева. У цьому місці я знову звертаюся до своїх курсантам з провокаційним запитанням: а які ви знаєте човни, зроблені з одного цільного дерева? 10% відповісти на це питання просто не можуть (що поробиш, покоління Пепсі - замість читання книг дивилися мультики про Сімпсонів), зате відповідь решти 90% передбачуваний до нудьги. З радістю першовідкривачів вони мені кричать, що це - каное. Вони, звичайно, мають рацію. Каное - човен американських індіанців - робилася з одного цільного дерева.
Але мені завжди в цей момент стає прикро до сліз. Ну чому наші діти знають про американських каное і нічого не знають про наших, російських, слов'янських челнах-однодеревках?! Що за одвічне зневага до рідної історії та шанування всього чужоземного. Наші молоді річковики - справжні продовжувачі справи Петрова.
Так от, після того, як людям набридло плавати верхи на колодах, вони вирішили їх вдосконалити - видовбати в колодах серцевину, щоб можна було туди всістися. Подібні суденця незалежно один від одного робили багато народів світу. Згадані вище американські індіанці робили свої каное. У Шотландії знайшли найдавніші викопні суду - видовбані соснові стовбури. Їхній вік оцінюють в 8000 років. Ідентичні човни розкопані в Голландії - їм щонайменше 2000 років. На берегах Вісли, на південь від Варшави, був знайдений видовбаний дубовий стовбур, вік якого сходить до третього тисячоліття до н. е.
Аналогічні знахідки були зроблені і на території Російської імперії та Радянського Союзу. У 1878-1882 рр. експедицією А.Л. Іностранцева на березі Ладозького озера був виявлений перший російський човен-однодеревка. Вчені оцінили його вік приблизно в 4500 років. Так що, не молодше голландських буде. Судно це невелике: завдовжки всього 3,5 м і шириною 0,86 м.
У 1954 р у Воронезькій області у с. Щучье в заплавних відкладеннях р. Дон був знайдений човен, видовбаний з цілого стовбура дуба довжиною 7,5 м. Вік знахідки датується III тис. До н.е. З внутрішньої частини бортів можна побачити парні отвори - місця кріплення сидінь для веслярів. Петлі з боків носа і корми призначалися для переміщення човна по мілководдю з однієї водойми в інший або для витягування її на берег.
Не знаю, як там будували свої судна голландці і шведи, а на Русі робили так: зрубують величезне дерево (найчастіше дуб, липа або осика), йому надавалася витягнута форма. Отриману колоду розпарювали і «обробляли» кілками. Іноді попередньо серцевина колоди стісуються на третину товщини. По всій видимості, такий спосіб виготовлення подібних човнів був поширений і в інших кінцях Світу.
Але, панове (як каже сатирик Задорнов, випробуйте гордість за росіян), на Русі існував ще один спосіб виготовлення човнів-однодеревок. Корабели заздалегідь вибирали відповідне дерево і робили в живому стовбурі тріщину на всю довжину судна. Поступово, рік за роком, вбивали в цю тріщину клини і розпірки так, щоб домогтися потрібної форми майбутнього корпусу.
Тільки після цього дерево зрубали, а зайва деревина випалювати або видовбують. Зсередини колоду заливали водою і тримали її в такому стані приблизно тиждень. Після «водних процедур» уздовж колоди розкладали вогонь. Дерево упревать, ставало гнучким. Тепер всередину корпусу вже можна було вставити так звані опругі - примітивні полегшені шпангоути. Основу опругі становила кокорда - обтесаний ялиновий кряж, що мав природну кривизну.
Ви вже пишаєтеся нашими предками? Виростити човен! Яке? Особисто мене це призводить в дикий захват.
Слов'яни, на відміну від освіченої Європи, довго не хотіли розлучатися з легкими однодеревки. З часом вони тільки вдосконалили їх.
У X столітті з'явилися шпангоути (поперечні балки). Це дозволило наростити борти обшивкою, зробивши челн більш містким.
Російський човен, обшитий вгладь дошками, які були посаджені на шипи, став називатися насадили. Старовинна насада плавала в російських водах аж до кінця XV століття, поки остаточно не була витіснена набірними кораблями ...
