Шляхом помилок, або Коли ж з'явився російський флот?
У традиціях радянсько-російської напівграмотності прийнято вважати засновником російського флоту Петра I. Але чи так це насправді? Чи не занадто багато ми звалює на плечі цього, безперечно, неоднозначного російського царя, політика, громадського діяча?
Так, звичайно, він багато намагався зробити для країни, для її армії і флоту, але вважати його засновником всього цього, щонайменше, необачно, а часом і просто безграмотно! Давайте звернемося до витоків (ну або, принаймні, до дуже далеким і старим джерелами). Почнемо з Чорного моря. У давнину одним з його назв було «Русское море». «А Д'непрь в'течеть в Понтьское море трьмі Жерело, еже море словеть Руське ...» (Повісті временних літ). Причому назва це фігурує в джерелах, вже починаючи з 6 століття! (Ще один удар по норманістской теорії ?!) Само собою, це відбувається через активне мореплавання по ньому наших предків!
Арабський географ Ібн Хордадбех в 9 столітті пише: «Що стосується росіян - а вони суть плем'я слов'янське, - то вони направляються з найдальших кінців Саклабі (так араби іменували країну слов'ян) до моря Русскому і продають там боброві хутра, гірських лисиць, а також мечі».
Але це тільки згадка назви моря, а що ж з флотом? А з ним теж все в порядку: «На восьмий рік царювання Фоки (приблизно 626 рік н.е.) вступив на престол Іраклій за вибором всіх князів і народу. Вся сила грецького царства була принижена і скорочена, і багаторазово розгромлена персами і «скіфами, котрі суть росіяни» ... Все море навколо міста наповнилося ворожими лодочкамі- кожна з них видовбана була з одного цільного дерева і на їх варварською мовою називалася «моноксвіло» ».
Звинувачувати автора в упередженості смішно, але слово «моноксвіло» - чисто грецьке. Означає воно «однодревки», з одного, цільного дерева зроблена. Що ж стосується зневажливого «човник», то або це дійсно зневага, або виверти перекладача. Слово тура (лодья), власне, і розуміється як велика човен! І вміщували такі тури людина по 40. Для довідки: одна з каравел Колумба, «Пінта», вміщала саме 40 осіб, а човником її ще ніхто не наважився називати!
Це рядки з візантійського документа «Облога Константинополя скіфами, котрі суть росіяни, і похід імператора Іраклія до Персії». За описом тих же візантійців, слов'ян в тій битві було більш 20000. Навіть якщо тільки половина з них прийшла на кораблях, то це вже не дуже маленька флотилія!
Про хрестоматійне напад князя Олега на Константинополь промовчати теж навряд чи можна. Про кількість 2000 кораблів, яка згадується в «Повісті временних літ», промовчимо, але наведемо іншу цитату: «І заповЂда Олег 'дань даяти на 100, 200 корабель ...». що теж малим флотом назвати не можна! Додам тільки, що і до, і після Олега на Константинополь нападали слов'яни-руси. З найбільш відомих імен в історії звучать князь Аскольд, князь Ігор, князь Святослав. Це тільки ті, про кого явно і неоднозначно написано і у візантійських, і в російських документах. Природно, нападати на добре укріплене місто без флоту - справа марна, тому у всіх перерахованих князів були цілі флотилії. Не всі нападу, щоправда, пройшли успішно, але ми ж і не про це зараз говоримо, а про наявність флоту як такого.
Починаючи з князя Володимира, на Чорному морі з боку слов'ян спостерігається деяке затишшя. Новий сплеск мореплавства припадає вже на 16-17 століття. Це ще до Петра! Козацькі суду під красивою назвою «чайки» впевнено борознили води колишнього «Русского моря». І це при тому, що виходу до моря, начебто, і не було. До речі, Петро сам користувався цими судами при взятті Азова і знаходив їх чудовими.
На півночі нашої країни теж не обходилися без судноплавства. З літописним описом, правда, тут гірше, але про плавання купців новгородських все-таки відомості є. Залишилися записи в договорах Ганзи від 1192, що регулюють торгові відносини Новгорода і німецьких міст. Торгові шляхи при цьому були майже виключно морськими, що без флоту неможливо.
Ну і, нарешті, флот поморов. Так, це риболовецький і торговий флот, але це флот. Його історія, на відміну від чорноморського, не переривався ніколи. Історія мореплавства на північних морях йде ще до світанку новгородської республіки. Те, що могли робити російські судна в «студених» морях, не міг ніхто! Архіпелаг Шпіцберген дуже довго носив виключно російська назва Грумант. А знаменитий полярний дослідник Ф. Нансен при створенні свого корабля для полярних досліджень копіював креслення саме поморських судів, які створені з таким розрахунком, щоб їх не затерло льодами.
У загальному і цілому заслуг Петра I в оснащенні російських армії і флоту ніхто заперечувати не стане, але і забувати свої витоки теж не слід. І до великого реформатора народ в дикості НЕ животів, і кораблі будували, і билися не гірше сусідів. Одне погано в рідній Вітчизні - свою історію не шанують і не люблять. Чужу - будь ласка, а свою - ні-ні. Напевно, тому ніхто і не може іноді сказати, де ж воно знаходилося - «Русское море»? Або що таке (або хто такий) Грумант?
