Навколо Балтійського моря на катамарані. У пошуках пригод? Частина 1
Багато років я читала лекції на океанологічній факультеті Російського державного гідрометеорологічного університету (РГГМУ) в Санкт-Петербурзі. Зазвичай, у літній період студенти-океанологи проходили літню польову практику на гідрографічних судах і на вітрильному катамарані «Orients». Потрапити на практику на катамаран було непросто: хлопці повинні були освоїти морська справа, навчитися управлятися з вітрилами, осягнути ази навігації, а також закінчити курси водолазів. Для цих цілей в РГГМУ є спеціальна лабораторія підводних досліджень, де всі бажаючі могли протягом навчального року опанувати тими чи іншими навичками.
Катамаран «Orients» належав нашому університету. На зимовій стоянці він перебував в Стрельні (в передмісті Санкт-Петербурга). Зазвичай, у міжсезоння команда приводила судно в порядок: щось треба було полагодити, заново пофарбувати, відремонтувати вітрила. Штатним співробітником катамарана був тільки один капітан, інша команда - це колишні та теперішні студенти РГГМУ, які займалися цим на громадських засадах.
Літня практика на борту катамарана починалася на початку червня і закінчувалася в кінці серпня. Я і мої помічники проводили літню практику зі студентами, щоб познайомити їх з життям моря: навчити збирати проби планктону і бентосу, визначати рослинні і тваринні організми.
Пристрій катамарана
Перш, ніж перейти до опису наших пригод в «кругосветке» по Балтиці, я хочу коротко познайомити читачів з цьому маломірним судном. Воно складалося з двох поплавців, довжина кожного близько 10 м. Поплавки з'єднувалися між собою мостом шириною 6 і довжиною 5 метрів. Інший простір між поплавками було затягнуто сіткою, і використовувалося як додаткова поверхня для зберігання вітрил, канатів і всяких інших важливих речей. У центральній частині палуби розташована щогла і гик, куди кріпилися вітрила за допомогою стоячого і бегучего такелажу. У кормовій частині судна розташовувався румпель, до якого за допомогою важелів були приєднані два пера керма на кожному поплавці. Ніякого мотора на катамарані не було, він ходив тільки під вітрилами і гаслами, якщо потрібно було «зловити вітер».
Світ катамарана був спресований до межі, на рахунку був кожен сантиметр. Максимальна кількість людей для довготривалого подорожі на катамарані - 12 осіб. Спальних місць всього 9. Зазвичай 3 людини перебували на палубі катамарана на 4-х годинний вахті, інші в цей час або відпочивали, або готували їжу, або проводили польові дослідження.
Були 4 невеликі каюти для відпочинку: дві - тримісні (їх називали чомусь «бунгало») в кормовій частині кожного поплавка. Там можна спати як в наметі: члени команди заповзали туди по черзі, і залишали приміщення таким же чином. У лівому поплавці була двомісна каюта з полками один над одним, і в носовій частині - одномісна, але там можна було спати тільки в повний штиль, оскільки в штормову погоду вода проникала через верхнє віконце, і можна було прокинутися від неприємного холодного душу.
У лівому поплавці розташовувалася також мініатюрна кают-компанія, яка служила одночасно і їдальні. Поруч знаходився маленький камбуз з двухкомфорочная газовою плитою, двадцятилітрових контейнером з водою, а щоб з крана текла вода, треба було натиснути кнопку. При вході в поплавок була вбудована невелика комора, де хлопці обладнали туалет. Він був настільки мініатюрним, що неможливо було зробити зайвий рух. А коли була на морі хитавиця, то відвідувати цей «куточок усамітнення» було дуже проблематично.
У правому поплавці розташовувалася навігаційна рубка з приладами, картами, GPS системою і рацією. У цьому поплавці розміщувалися також комори, де зберігалося обладнання катамарана, вітрила, водолазні костюми, акваланги і водолазна помпа.
Слід ще згадати про одну чудової вигадка. На палубі була велика металева балка, порожня всередині. Вона виконувала 2 функції: служила для з'єднання поплавців, а всередині неї зберігався запас прісної води на 5 днів автономного плавання при повному завантаженні катамарана. Тепер, я думаю, що ви розумієте, що тривале плавання на такому судні - заняття не для слабких. Але про це я дізналася значно пізніше ...
А тепер повернемося в тому моменту, як я потрапила в тридцятиденний круїз по Балтійському морю на борту катамарана «Orients».
Привабливу пропозицію
Якось на початку літа 1991 мені подзвонив завідувач нашої кафедри Юрій Іванович Ляхін і попросив зайти до нього. У призначений час я прийшла і побачила поруч з Юрієм Івановичем симпатичного людини, якій я тут же була представлена. Це був Олексій Всеволодович Некрасов. За чашкою чаю у нас відбувся незвичайно цікава розмова. Олексій Всеволодович докладно розпитав, хто я, звідки, чим займаюся в університеті. Ймовірно, його задовольнили мої відповіді, що я морський біолог, працюю у вузі, де читаю студентам кілька курсів лекцій. Після цього сталося те, про що я буду пам'ятати, напевно, все моє життя. Олексій Всеволодович запитав мене, чи не хочу я взяти участь в експедиції по Балтійському морю на борту парусного катамарана «Orients». Я на мить втратила дар мови, настільки мені це здавалося фантастичним і прекрасним. Звичайно, я тут же погодилася!
Рейс повинен був початися десь у середині серпня і триватиме близько місяця. Основна мета нашої експедиції полягала в тому, щоб взяти участь у роботі Міжнародного Симпозіуму Морських біологів Балтійського моря, який проводився в кінці серпня в Хельсингор (Данія). Начальником експедиції був професор А.В. Некрасов. У плаванні повинні були також взяти участь: «штатний екіпаж», завідувач лабораторією підводних досліджень, кілька студентів і студенток, ну, і я, всього 12 осіб. До слова сказати, я не мала ні найменшого досвіду ходіння на таких маломірних судах.
Підготовка до рейсу йшла повним ходом. Хлопці приводили в порядок катамаран: щось лагодили, фарбували, шили нові вітрила. Олексій Всеволодович був зайнятий оформленням всіх паперів, отриманням віз, складанням списків того, що треба було закупити в довгий шлях. Це була велика, відповідальна і дуже напружена робота. Часу на підготовку всього було дуже мало, студентам треба було терміново отримати закордонні паспорти. Добре, що в мене в ту пору опинився чинний службовий закордонний паспорт синього кольору.
