Наскільки безпечні річкові судна?
У зв'язку з недавно сталася трагедією з дизель-електрохід «Булгарія», багато людей задумаються про безпеку річкових подорожей, а хтось, можливо, навіть побіжить здавати путівку в турбюро.
Давайте реально оцінюємо небезпеки річкових подорожей. Які аварії бувають? Зіткнення, посадка на мілину, пожежа, ну і нарешті, затоплення.
За статистикою, зіткнення суден на річках трапляються набагато рідше, ніж на морі. Парадокс? Нітрохи! Просто на річці суду йдуть, як по дорозі - кожен по своїй смузі руху. Як і на дорогах, прийнято правосторонній рух. При цьому, вони ще домовляються по рації про розходженні. Судно, що йде знизу, першим виходить на УКХ-радіозв'язок і пропонує зустрічному судну розійтися лівими бортами, ще й светоімпульсную відмашку включає.
Чому саме судно, що йде знизу? А воно йде проти течії, і в разі чого - йому простіше зупинитися. Зустрічне судно висловлює згоду або незгоду. Якщо ні - його пропускають. Таке часто трапляється на важкопрохідних ділянках річки - перекатах. Судоводитель, керуючий судном, незважаючи на знання даного плеса напам'ять, постійно звіряється з картою атласу. При підході до ділянки шляху, закритому для розбіжності і обгону, він повідомляє про це по УКВ-радіозв'язку, щоб оточуючі суду могли скоординувати свої дії.
Посадка на мілину буває тільки в разі неписьменних дій судноводія. Пасажири тоді відчують поштовх - судно налетіло на перешкоду. Можуть впасти, забитися, падає і б'ється посуд. Загалом, все як у фільмі «Волга-Волга». Якщо судно тільки зачепило трохи поверхню дна, то воно може самостійно знятися з мілини і продовжити спокійно свій рейс. Днище судна без праці витримає подібне навантаження.
Але судно може сісти і капітально, при цьому ще й пошкодити днище. Це вже серйозна аварія, туристам це загрожує зірваним графіком екскурсій в найближчих парі міст. Так як самостійно судно з мілини не зніме, доведеться викликати буксир, чекати його прибуття, та й операції по зніманню «добре» сидячого судна можуть зайняти не одну годину.
Якщо утворилася пробоїна - її закладають за допомогою цементного ящика. Ще неграмотні дії судноводія можуть привести до удару судна об причал або об стінку шлюзу. Але це вже горезвісний «людський фактор».
Найстрашніше, що може бути на судні - це пожежа. Гірким досвідом встановлено, що сучасні річкові судна згорають дотла за 25 хвилин. Тому найбільше на будь-якому судні приділяється уваги саме пожежної безпеки. Скрізь висять вогнегасники, обладнані спеціальні щити з пожежним інвентарем.
Якщо ви виявили вогнище спалаху на судні, треба негайно повідомити про це будь-якому члену екіпажу. Найкраще піднятися в ходову рубку і сказати про це вахтовому начальнику. На судні є розклад по тривогах, кожен член екіпажу знає, як себе вести і що йому робити в тій чи іншій ситуації. Завдання пасажирів в цьому випадку - не заважати їм працювати.
Ну, і випадок з перекиданням. Явище досить унікальне. Справа в тому, що річкові судна випускаються з принципово різним пристроєм днища: кілеватие і плоскодонні. Кілеватие - це у нас від моряків. Такі судна добре тримаються на будь хвилі. Плоскодонки більше підходять для експлуатації на річках з незначними глибинами, але на хвилі вони тримаються значно гірше. А якщо ще й надбудова набагато більше підводної частини, то це взагалі не судно, а Ванька-встанька буде. Але! Таким судам категорично заборонено виходити в водосховища при певній висоті хвилі.
Справа в тому, що всім судам присвоюється свій клас Річкового Регістру, який вказує, при якій висоті хвилі може експлуатуватися те або інше судно.
Щорічно будь-яке судно проводить поточний ремонт. Кожні п'ять років проводиться середній ремонт. Судно піднімають на сліп, відбувається дефектация днища. Якщо листи обшивки виявляться тонше, ніж належить за ГОСТом, їх просто вирізують, а на їх місце приварюють нові. Крім того, перебирають головні двигуни і виконують ще масу всякої роботи.
На річковому транспорті встановлені дуже жорсткі правила технічної експлуатації суден. За здійсненням виконання цих правил покликаний стежити спеціальний державний орган - Річковий Регістр судноплавства.
До речі, зверніть увагу, кого затримали у зв'язку із загибеллю «Булгарії». Ну, те, що власницю - це зрозуміло, але ще й старшого експерта Камського філії Російського річкового регістра Якова Івашова, який дозволив експлуатацію технічно непридатного, як вважає слідство, судна.
Так що, якщо всі все роблять згідно з Законом та нормативними документами, то річкові судна - найбезпечніший вид транспорту, в порівнянні з іншими (авіаційним, залізничним або автомобільним).
