Що ми знаємо про 812-денному дрейфі судна «Георгій Сєдов»?
23 жовтня 1937, 70 років тому, криголам «Георгій Сєдов» разом з судами «Садко» і «Малигін» був затиснутий льодами в море Лаптєвих на 75 # 186-19 'північної широти і 132 # 186-25' східної довготи. Вивести на чисту воду буквально, а не алегорично, ці три судна було нікому - в тому ж море Лаптєвих, але в південно-західній його частині, почався дрейф декількох судів на чолі з криголамом «Ленін» - ці кораблі були винесені з Хатангського затоки. Одним словом, лід Північного Льодовитого океану фактично позбавив на деякий час країну криголамів.
Що значить опинитися в таку пору року затиснутим в льодах, бувалі моряки уявлення мають. Пронизливий холодний вітер, температура в кілька десятків градусів нижче нуля, біле безмовність, а головне - повне відчуття безнадійності, коли людина нічого не в силах змінити. Залишається тільки розслабитися і отримувати кайф від того, що саме ти примудрився потрапити в таку ситуацію.
Найдивовижніше, що ситуація виникла абсолютно непередбачено, на відміну від тієї, що прогнозував для себе знаменитий Фрітьоф Нансен на своєму судні «Фрам» за сорок два роки до описуваних подій. Тоді, в 1895 році, норвежець дрейфував спеціально, щоб ознайомитися з обстановкою, як кажуть, зсередини. Що вийшло у радянських моряків, навіть зараз ніхто толком сказати не може. Чи то це було звичайне головотяпство і надія на «авось» до останнього, чи то об'єктивне збіг обставин, але 23 жовтня розпочався дрейф.
Як би там не було, але як тільки кораблі потрапили в крижану пастку, під цю справу тут же була підведена ідеологічна база, мовляв, «Георгій Сєдов» та іже з ним шукають легендарну Землю Санникова. Що це була за земля? У 1811 році Яків Санніков, який тоді служив у купця Ляхова, «побачив» з північного берега острова Котельний високу землю, до якої він намагався підійти по льоду. Але шлях йому перегородила велика ополонка. За словами Саннікова, до цієї землі залишалося пройти всього нічого - не більше 25 кілометрів. З тих пір таємнича Земля Санникова тривожила уяву багатьох полярних мандрівників і дослідників. Її, до речі, намагався виявити і легендарний Нансен, та тільки так нічого і не знайшов ...
Під час свого дрейфу «Георгій Сєдов» двічі перетнув район передбачуваної
землі: один раз із заходу на схід, приблизно по 78-й паралелі, і
Іншим разом з південного сходу на північний захід. Але, на жаль і ах, земля виявилася плодом уяви Якова Саннікова, якщо хочете, міражем. І щоб це довести, знадобилося 126 років і кілька наукових експедицій.
Є і ще дві важливі відмінності між дрейфами «Фрама» і «Георгія Сєдова». Перше - дрейф норвежців тривав 1055 днів, а радянських моряків - 812 днів, хоча «Георгій Сєдов» пробув північніше 85-ї паралелі в два з половиною рази більше, ніж «Фрам». І друге - якщо на норвезькому судні зібралися дослідники, підготовлені до наукової роботи в таких складних природних умовах, то серед седовцев не було вчених-професіоналів, тільки один член екіпажу, хтось Буйницький, був студентом Гідрографічного інституту Главсевморпути і готував себе до наукової діяльності. Але якщо державою можуть керувати кухарки, то будь матрос може замінити собою вченого. Це аксіома тієї епохи.
Правда, наукове керівництво судном все-таки здійснювалося. По рації. Так що екіпаж завжди приблизно знав, що від нього вимагається. А враховуючи безсумнівний талант капітана Костянтина Сергійовича Бадігина, молодого і наполегливого (йому на початок дрейфу не виповнилося 27 років, а в 30 років він уже став Героєм Радянського Союзу), можна було не сумніватися: седовци зроблять не тільки те, що в їх силах, але навіть трошки більше.
Коли через півроку після початку дрейфу поруч з трійкою застряглих кораблів почали приземлятися літаки і вивозити людей на берег, седовци відмовилися покинути судно. Вони були впевнені, що через два-три місяці, в розпал літа, до їх судну хтось неодмінно проб'ється, і їх експедиція на цьому завершиться. Але мріям не судилося збутися: коли влітку 1938 криголам «Єрмак» нарешті пробився до дрейфуючим судам і вивів з льодів «Садко» і «Малигін», виявилося, що на «Георгій Сєдов» під час зимових льодових сжатій був пошкоджений кермо , і він не міг іти за «Єрмаком» навіть на буксирі. Що залишалося робити? Тільки перетворити судно в плаваючу полярну станцію.
Так що до наукових досліджень додалася ще робота з ремонту судна. І незважаючи на це в ході дрейфу був зібраний унікальний науковий матеріал, проведені цінні океанографічні, метеорологічні, геофізичні та біологічні спостереження.
Кермо, звичайно, полагодили, але набагато пізніше. І ще майже дві зими пробули в льодах. І тільки в січні 1940 року в умовах арктичної зими до «Георгій Сєдов», що знаходився в цьому морі після дрейфу через протоку між Шпицбергеном і Гренландією, пробився криголам. Як він називався, можна здогадатися з однієї ноти. Це був, природно, «Йосип Сталін». 13 січня 1940 криголам вивів застряглого побратима з льодів. А 29 січня 1940 судно прибуло в Мурманськ.
За героїзм і мужність абсолютно всі учасники дрейфу були удостоєні звання Героїв Радянського Союзу, а корабель нагороджений орденом Леніна. До 1967 року «Георгій Сєдов» був у строю. У 1967 році в лад вступив новий криголам з тією ж назвою - «Георгій Сєдов».
А взагалі у долі цього корабля «сімка» завжди відігравала важливу роль. По-перше, він був закладений на стапелях суднобудівного заводу в шотландському Глазго в 1907 році, по-друге, мав довжину практично 77 метрів, по-третє, почав свій знаменитий дрейф в 1937 році, і нарешті, був списаний в 1967 році.
Залишається додати, що його «правнук» «Георгій Сєдов» зразка 1967 року в нинішньому році відзначає свій 30-річний ювілей. І дуже хочеться сподіватися, що його екіпаж буде служити не менш гідно. Хоча б ті ж 60 років ...
