Як К.С. Бадигин відкрив читачам дивовижний і романтичний світ? Частина 1

Ви знаєте, що на службі у Івана Грозного були морські пірати? А про те, як русичі ризикуючи життям допомагали прибалтам громити Тевтонський орден, в запеклих боях Лівонської війни прагнули повернути Русі узбережжі Балтики, підкорювали північні моря або зводили фортеці на Алясці і приводили індіанців в російське підданство? Якщо ні, то сміливо відкривайте книгу Костянтина Бадігина і вирушайте в дивовижні подорожі разом з його героями.

Доля самого письменника чимось схожі на долям його героїв. Костянтин Сергійович Бадигин народився в 1910 році в Пензі, але більшу частину життя провів на півночі, водячи суду по просторах студених морів. Флотська романтика рано ввійшла в його життя. Та це й не дивно, наприкінці 20-х років прагнення молоді країни підкорити небо і море, відкрити нові родовища і побудувати міста в тайзі, було загальним. У 1928 році за направленням ЦК ВЛКСМ Костянтин їде до Ленінграда вчитися у військово-морському училищі імені Фрунзе.

Однак в 1929 році він відраховується з училища і їде на Далекий Схід. Чіткої відповіді, що ж сталося в той рік, я ніде не знайшов. Тільки розпливчасті формулювання про зміна сімейний стан. Та не так вже це й важливо. Чи не вийшов з Бадігина військовий моряк, зате виріс прекрасний капітан, чия слава незабаром стане всесоюзної.

У липні 1929 Костянтин у Владивостоці надійшов матросом на пароплав «Індигірка». Мрії про море стали перетворюватися для нього в реальність. Він постійно в рейсах. Приходить досвід, а з ним і прагнення вчитися. Дивно, але, не припиняючи плавати, Бадигин за півтора року закінчує чотирирічний курс Владивостоцького морського технікуму і отримує диплом штурмана.

Молодий штурман майже постійно в море, на різних судах він неодноразово перетинає Тихий та Атлантичний океани, прокладає курс через Індійський океан і Суец в Середземне море, ходить уздовж Європи. Йому пророкують блискучу кар'єру і капитанство великими океанськими лайнерами. Але доля Бадігина круто міняється, коли він потрапляє на Північний Льодовитий океан. Краса півночі, його незвіданість, важкі умови водіння судів, але можливість постійно дізнаватися для себе щось нове і трудитися на межі сил підкорили моряка, і він в листопаді 1933 року їде в Архангельськ.

Відсутність штурманських вакансій Бадігина не бентежить, він іде матросом на лісовоз «Леонід Красін». Незабаром він уже третій помічник капітана на «Юшар», а потім його переводять на таку ж посаду на знаменитий криголам «Красін». А це вже певне визнання, так як в команду криголама відбирають кращих з кращих.

У лютому 1937 нове призначення - другим помічником капітана криголамного пароплава «Садко», а через три місяці і старшим помічником капітана. «Садко» не стоїть біля причалів, він постійно в рейсах, доставляє вантажі на Землю Франца-Йосифа, бере участь у наукових експедиціях, намагаючись якомога далі пробитися на північ.

Північні моря непередбачувані і норовливі. Навесні 1938 року в море Лаптєвих в крижаний полон потрапляють відразу три криголамних пароплава - «Сєдов», «Садко» і «Малигін». Починається безприкладний дрейф. Незабаром захворілого капітана «Сєдова» літаком відправляють на Велику землю, а звільнену посаду пропонують зайняти Бадигин, якому ще немає і 30 років.

Незабаром до дрейфуючим судам зміг пробитися легендарний криголам «Єрмак», але звільнив з льодового полону він тільки «Садко» і «Малигіна». Для «Сєдова», у якого було пошкоджено рульове управління, продовжився дрейф, що тривав 812 днів. З льодового полону судно змогло звільнитися тільки в цьому морі, пройшовши тисячі кілометрів по незвіданих районах Арктики. Під час дрейфу, що проходив у драматичних умовах - кілька разів команда готувалася покинути судно, яке тріщало по швах, була проведена маса наукових досліджень. Після закінчення дрейфу моряків зустрічали як героїв. Було не тільки суспільне визнання, а й високі державні нагороди, а Костянтину Сергійовичу 3 лютого 1940 було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Пам'ятайте по кадрам кінохроніки, як Москва зустрічала папанинцев чи Валерія Чкалова і його екіпаж після перельоту до Америки. Подібна зустріч була і в долі Бадігина: переповнена людьми вулиця Горького, відкритий лімузин, море квітів, прийом у Кремлі. Вміли в ті часи вітати своїх героїв.

Молодому, але вже прославленому капітану посипалися привабливі пропозиції високих посад у столиці. Але Бадигин був непохитний - тільки на північ і знову на капітанський місток. Але з початком Великої Вітчизняної війни місток довелося залишити. У 1941-1943 роках Костянтин Сергійович обіймав посади командира Криголамного загону Біломорсько флотилії, першого заступника начальника Управління Біломорсько льодових операцій, як заступник Папаніна забезпечував перевезення в Арктичному басейні по Північному морському шляху. Потім був капітаном теплохода «Клара Цеткін» на Тихому океані, здійснюючи доставку з Америки вантажів по Ленд-лізу.

Після Великої Вітчизняної війни Бадигин категорично відмовився від «берегових» посад і залишився на капітанському містку. Всього ж капітаном морських суден він пробув в цілому 30 років. Вражаюча цифра, чи не так?

Ще під час дрейфу на криголамі «Сєдов» Бадигин зайнявся серйозними науковими дослідженнями. Любов до науки і прагнення в усьому розібратися до кінця збереглися у нього на все життя. Особливо цікавило Костянтина Сергійовича все, що пов'язано в освоєнням російського півночі. Відчуваючи, що не вистачає освіти, Бадигин заочно закінчив педагогічний інститут і аспірантуру, захистив дисертацію про північних російських мореплавців - Помор'я. До цього часу він вже був відомим письменником, автором декількох книг, які користувалися в країні великою популярністю. Але про літературну діяльність Бадігина розповім під другої частини статті.