Як потрапити на Північний полюс? Частина 1. Історія
Північний полюс - це уявна точка на поверхні Землі. Та сама точка, в якій знаходиться та, теж уявна, вісь, навколо якої обертається наш Земна куля. Ось такі відомості застрягли в моїй голові ще зі школи. Пригадувалося мені завжди ще, що на іншій стороні Землі в Південній півкулі знаходиться інший полюс - Південний.
Ну, а про те, що стоячи на одному з цих полюсів, людина буде дивитися в будь-яку сторону - або на південь, якщо він знаходиться на Північному полюсі, або, відповідно, на північ з Південного, - до цього я додумався сам. На будь-якій з цих точок буває тільки широта, і вона позначена однією і тією ж цифрою 90 # 186-00'00 '', тільки в одному випадку вона північна, а в іншому - південна, а ось довгота там відсутня. Ну і ще одне невелике відмінність між ними є: Північний полюс знаходиться в океані на глибині більше чотирьох кілометрів, а от Південний - під товстим шаром льоду в Антарктиді.
Цікава ще одна інформація: зміна дня і ночі там буває тільки по два рази на рік, а так по півроку там тривають або полярний день, тобто сонце зовсім не заходит, або полярна ніч, коли, відповідно, воно взагалі не піднімається над горизонтом. Знав я також, що полярної ночі температура там буває за - 40 # 186-С, ну а «днем» вона знаходиться в районі 0 # 186-С, це обидва полюси якось ріднило.
Ось, розташовуючи такою інформацією, ми з дружиною і піднялися на борт найбільшого у світі атомного криголама «50 років Перемоги».
Чесно зізнаюся, я досі не можу зрозуміти, що - ні, не змусило, а скоріше привернуло нас в цю подорож. Про шлях будь-яких земних полюсів ми ніколи навіть не замислювалися, а тут на тобі, без всяких роздумів заплатили дуже навіть немаленькі гроші, і ось ми вже на борту атомохода. За рік до цього ми здійснили увлекательнейший круїз від Чукотки до Сахаліну, і можливо, саме тоді нас вкусила горезвісна «полярна муха»: ми захворіли Північчю, іншого пояснення цьому вчинку ми не бачимо.
Але перш ніж розповісти про сам Полюсі, необхідно познайомити вас, хоч коротко, з історією виникнення криголамів - самих судів, здатних трощити лід на своєму шляху.
Слід зазначити, що перші в світі криголами з'явилися в Росії, що цілком закономірно і природно, адже у нас споконвіку освоюється узбережжі Північного льодовитого океану. Ось короткий історичний перелік: в 1864 році російський інженер Брітні винайшов похилу форму корпусу криголама, яка використовується до теперішнього часу-в 1870 році був спущений на воду перший у світі криголам «Пілот», який забезпечував безперебійне сполучення між Петербургом і Кронштадтом- в 1899 році був побудований перший справжній криголам «Єрмак», який досяг півночі Шпіцбергена на широті 81 # 186-21 ', а майже через 40 років їм же було встановлено новий рекорд - 83 # 186-06' північної широти.
Потім був криголам «Красін», який багато років забезпечував навігацію уздовж північного узбережжя Росії-криголамний пароплав «Сєдов» досліджував Землю Франса-Іосіфа- перший у світі атомний криголам «Ленін» був побудований в Ленінграді в 1959 році, а самий свого часу потужний атомний криголам «Арктика» був першим надводним судном, що досягли Північного полюса.
Зараз шість атомних криголамів працює на проведення суден по Північному Льодовитому океані, а Росія - єдина держава, яка використовує енергію мирного атома в якості палива для криголамного флоту.
У 1990 році, у зв'язку з невеликим навантаженням в літні місяці на атомний криголамний флот, було прийнято рішення виділяти по одному криголаму в якості круїзного судна і організовувати рейси з Мурманська на Північний полюс із заходом на зворотному шляху на архіпелаг Земля Франса Йосифа. Охочих виявилося так багато, що рівно за рік до круїзу розкуповувалися всі місця, а пасажири збиралися в Мурманську буквально зі всього світла. Ось і разом з нами на борту виявилися представники 17 держав: від таких як Німеччина, Франція, США, Росія, Канада, до Нової Зеландії, Малайзії, Австрії, Угорщини, Тайваню та інших країн. Найбільшими в наш раз були делегації з Німеччини, Франції, Росії, Швейцарії та Тайваню. Всього на борту знаходилося 129 пасажирів і 140 осіб членів екіпажу і експедиційного штабу.
Якщо до 1990 року на Північному полюсі змогло побувати лічена кількість людей, не більше 100 чоловік, і імена абсолютно всіх відомі і назавжди залишилися в історії, то тепер регулярні рейси російських атомохода з пасажирами на борту (для довідки: «50 років Перемоги» став 32 -м кораблем, що побувала на Полюсі, а то подорож, в якому ми його відвідали, було п'ятнадцятим в історії криголама), а також організація щорічної російської арктичної станції «Барнео», яка в квітні місяці висаджується на велику і надійну крижину в Північному Льодовитому океані , і члени якої в кількості до 1500 осіб різними шляхами, хто на лижах, а хто і на вертольоті, добираються потім на Північний полюс, довели цю цифру до 20 з гаком тисяч жителів Землі.
Правда, недавно я дізнався, що у зв'язку з зростаючою кількістю суден бажаючих пройти Північним морським шляхом з країн Південно-Східної Азії в Європу, після 2015 року, на який вже розкуплені всі путівки, Росатомфлот, власник атомних криголамів, призупиняє круїзні подорожі на атомоходах, і тепер окрім як через «Барнео», а звідти вертольотом, звичайним людям без спеціальної підготовки потрапити на Полюс буде вельми проблематично.
Ну, а поки протягом двох найближчих літніх сезонів на Північний полюс потрапити просто: заплати гроші, аби місця були, і тебе доставлять в найкращому вигляді з келихом шампанського в руках і домашніх капцях на ногах, а от ще півсотні років тому були усілякі проблеми.
