Як в Карському морі топили «Марини Раскової»? Пролог
Може, хто про себе ухмильнётся. А хто і відверто покрутить пальцем біля скроні. Але я впевнений - той, хто тримав у руках «баранку» і залишив за спиною якусь солідну по протяжності «стоптане стрічку» автомобільної траси, погодиться зі мною. І, зі свого боку, підтвердить, що машина - це не бездушна маса зібраного за певною технологією металу. А її мотор - не механічний, перетворювач одного виду енергії в інший.
Це - «полум'яне» серце і вмістилище душі того живої істоти, яка у кожного водія має своє, власне ім'я. Типу там Ластівка, Росинант, самурайки. І не просто так має. Відображає ті риси характеру, що притаманні саме цій, конкретній машині. Пам'ятайте - «Як корабель ви назвете, так на ньому і попливете?».
І ніяке не марновірство. Що є, то є. У кожної машини є свій характер, звички, темперамент, які, зрештою, визначають її долю. Ось якщо не занадиться щось, піде чорна смуга. Будь-який водій скаже - все. Не буде добра. Віддавай свою улюбленицю в інші руки, може, їм з нею пощастить. Ну, а ні, так зливайте воду і суші весла. Суші, суші ... Тому що корабель - це та ж машина. Тільки він не бігає. Ходить. І не посуху.
А хто не вірить в ці вірні прикмети, то потім гірко шкодує і кається. Тільки пізно вже. Ось, та ж «Марина Раскова» - Тому підтвердження.
Ну, не заладилося одразу у цього пароплава. Ще до того, як він російське ім'я отримав. У нього адже спочатку американське громадянство було. І ім'я відповідне: «Ironclad». Типу «Броньований». Тільки звідки? Чи не лінкор який. Звичайний грузопассажир. Та й якщо піде непруха смугою, так ніяка броня тут не допоможе.
Правда, вона не відразу почалася. До Архангельська, в ордері каравану PQ-17, «Ironclad» дійшов без якихось особливих проблем. А от як тільки у вересні 1942 р з конвоєм QP-14 спробував повернутися до рідних берегів, так майже відразу ж на Северодвінську рейді і сів на мілину. Довелося не солоно повертатися в Архангельськ, латати пробоїну. Наступний конвой, QP-15, повинен був вийти з радянських портів через пару місяців, у листопаді. І «Ironclad» включили в його ордер. Але ... не доля! Пароплав знову сів на мілину. Третій раз вирішили долю не випробовувати і в наступному році після ремонту судно, вже під новим ім'ям - «Марина Раскова», передали Північному державному морському пароплавству.
На 2 липня 1944 планувався вихід пароплава в рейс у складі конвою БД-5 (Біле море - Діксон, номер ордера - 5), але, як з'ясувалося, його технічний стан було «невідповідним для майбутньої арктичної роботи і вимагало тривалого ремонту».
Тільки 21 липня «Марина Раскова» вийшла з ремонтних доків, щоб стати до причалу, і тут виявилося, що, незважаючи на майже тритижневу затримку, вантажити нічого. Ні обладнання, ні техніка, ні інше майно для арктичних будівництв, ні продовольство не були підготовлені до навантаження. Ще 18 днів 6600 тонн генерального вантажу перекидалися з причалу в пароплавні трюми.
З Архангельська судно змогло вийти тільки 8 серпня. У його каютах і твіндеку було 354 пасажира. За іншими даними - 359. Але, швидше за все, вірною є перша цифра. Друга, крім пасажирів, серед яких були змінні склади зимівників на полярні станції Главсевморпути і ув'язнені, етапіруемие в «Норільсклаг» для роботи на об'єктах і шахтах Нордвікстроя, плюсом включає в себе п'ять військових моряків - сигнальників і зенітників.
Багато зимівники їхали на місця своєї майбутньої роботи сім'ями. Тому на пароплаві було 116 жінок і 24 дитини. Ну, і, само собою, команда: 51 чоловік на чолі з капітаном В. А. Демидовим.
Гучні перемоги німецьких підводників 1942 і 1943 років ясно дали зрозуміти, що в Радянській Арктиці вони відчувають себе досить вільно і Карське море не відноситься до районів безпечного судноплавства. У конвой, крім транспортного судна, входили три новітніх тральщика, щойно отриманих за ленд-лізу з США і мали як гідроакустичні засоби виявлення, так і пристойне протичовнове озброєння. За американською класифікацією ці судна проходили як «АМ» - за першими літерами їх англомовного позначення «Auxiliary Minesweepers» (допоміжні тральщики).
У нас вони йшли під літером «Т» - тральщики: Т-114, Т-116, Т-118, які відразу ж після виходу у відкрите море встали в похідний ордер. Попереду «Марини Раскової», на відстані близько десяти кабельтових, йшов Т-118 під прапором командира конвою - капітана 1-го рангу А. 3. Шмельова. У дванадцяти кабельтових від лівого і правого бортів пароплава встали Т-116 і Т-114.
Всі ці заходи не були зайвими. Вже на початку серпня в Карському морі, в районі Діксона і на схід проток Нової Землі, зайняли бойові позиції 6 німецьких підводних човнів «зграї» «Грайф». Правда, скритність розгортання полярним вовкам грос-адмірала Деніца забезпечити не вдалося. 10 серпня в бухті Ополонка одну з підводних човнів помітили зимівники, і наступним же вдень по всій трасі Північного морського шляху була оголошена тривога. Отримавши попередження, конвой посилив заходи безпеки. Суду ордера змінили курс і пішли по малих глибин захід від острова Білий, в надії на те, що німецькі підводники не зможуть діяти в безпосередній близькості від берега.
Ні на «Марині Раскової», ні на тральщиках охорони, ні на березі ... Ніхто не знав, та й не міг знати, що виявила і атакувала конвой увечері 12 серпня U-365 капітан-лейтенанта Ведемайер оснащена електричними торпедами з акустичним самонаведенням на ціль. Якими німецькі підводник могли атакувати з дистанцій, які значно перевищують відстані, що вже стали за роки війни звичними, і з оглядкою на які будувалася вся система протичовнової захисту. Швидше за все, на U-365 була встановлена і система безслідною (беспузирной) торпедної стрільби.
У всякому разі, ні акустики, ретельно прослуховують морські глибини, ні сигнальники, уважно оглядають пустельні простори Карського моря, що не виявили нічого тривожного перед тим, як в 19.57 з правого борту «Марини Раскової», в районі перебирання між другим і третім трюмом, пролунав вибух.
Нічого, абсолютно нічого не вказувало на те, що пароплав атакований підводним човном противника. І командир конвою, капітан 1-го рангу А. Шмельов, вирішив, що спрацювала поставлена німецькою субмариною звичайна донна міна. Це було чергове ланка в ланцюжку трагічних випадковостей, непоправних помилок і самого звичайного головотяпства ...
