Так чи страшні трамваї?

Трамваї прибирають з вулиць російських міст. На запитання «Чому?» Зазвичай відповідають, що вони гримлять, повільно ходять і так далі. А головне - «трамваї заважають дорожньому руху».

Це виглядає настільки очевидним, що важко не погодитися. Безперечно, вулиць наших міст стало на всіх не вистачати. І трамваї - Разом зі своїми шляхами - займають на цих вулицях досить багато місця.

І все ж у цьому простому відповіді бачиться якийсь лукавство. Як трамваї заважають дорожньому руху, якщо вони самі - частина цього руху? Чи може вода струмка заважати течією струмка?

Дорожній рух можна розуміти як сукупність усього того, що рухається по деяких шляхах. І в нього є характерні особливості. На відміну від того ж струмка, кожна з частин дорожнього руху переміщається до свого власного місця призначення. А на відміну від безладного руху, хоча частинки і зустрічаються на цих шляхах, кожна з них після зустрічі зберігає своє спрямування.

А значить, невід'ємною частиною дорожнього руху є закони взаємодії всіх учасників руху. І закони ці можуть бути різні. Чим примітивніше суспільство, тим ближче вони до законів тваринного світу. Там слабкий завжди заважає сильному. І слабкий повинен поступитися.

Якщо співвідношення сил (статусів) двох конкретних особин заздалегідь невідомо, тут же відбувається поєдинок для з'ясування оного. Жителі гір розповідають, що коли на вузькій стежці зустрічаються два козла, вони б'ються рогами, поки один не впаде в прірву. Або обидва вмирають, знесилені. А якщо зустрінуться козел і коза - остання лягає. Козел проходить прямо по ній. І кожен йде своєю дорогою.

Людське суспільство, розвиваючись, поступово йшло від цього. Народжувалися більш складні правила. Іноді протилежні первісним. Так, у нашій культурній традиції поступаються літнім, жінкам, хворим. Один - поступається багатьом (семеро одного не чекають). Поступаються виконує важливу справу або несучому важку ношу.

У цих правилах помітне прагнення дотримати інтереси суспільства в цілому. Дивлячись з їх висоти, можна позбутися від з'ясування, хто кому більше заважає.

Стосовно до дорожньому руху - суспільству потрібно, щоб якомога більше людей і вантажів дісталося до місця призначення якомога швидше. І з найменшими загальними витратами. І щоб при цьому гуманність не втратити.

Тому і народилося таке явище, як громадський транспорт. І трамвай є яскравим представником такого транспорту. Щодо повільний, громіздкий, він тим часом має переваги за правилами дорожнього руху.

Якраз тому, що досить успішно вирішує завдання, що стоїть перед суспільством. Трамвай перевозить багато пасажирів з мінімальними витратами швидко і зберігаючи чистим повітря. Він був таким завжди. Але чому ціле століття його підтримували, а тепер вирішили прибрати?

Нам скажуть, що так вирішується проблема дорожніх пробок. Але при чому тут трамвай? Спробуємо міркувати логічно. Чверть століття тому, що їдуть одночасно на роботу і назад росіян було на кілька мільйонів більше. І самих трамваїв у наших містах теж було більше. Тому найбільші пробки повинні були б бути саме тоді. Але це не так. Навпаки, сьогодні трамваї прибирають, а пробки все ростуть.

А ось з автомобілями - залежність пряма. Коли їх було мало, вулиці були вільніше. А чим більше їх зараз, тим тісніше стає в містах. Логіка говорить: прибери хоч всі трамваї, проблема не вирішиться, а посилиться. За логікою, скорочувати потрібно кількість автомобілів.

Але все робиться якраз навпаки. Це протиріччя пояснюється дуже просто. Вищенаведені міркування проводилися з позиції громадської логіки. Коли ж ми сідаємо в автомобіль, включається зовсім інша логіка. Індивідуальна. Ми починаємо міркувати про що-небудь виходячи з того, зручно воно нам чи ні.

І останні роки індивідуалізм культивується у нас дуже активно. А значить, можна припустити, що влада використовує саме цей тип мислення. І точно можна сказати, що правлячий клас - це спільнота автомобілістів. Можна спостерігати багато ознак того, що автомобіль отримав значні привілеї в нашій країні. При цьому йому продовжує заважати ще дуже багато чого.

Заважає взагалі будь громадський транспорт. Яким би негроміздкі він не був. Як автобус чи тролейбус не може під'їхати до зупинки через припарковані легкових машин, бачили, мабуть, все.

Заважають пішоходи. Тому що автомобілі повсюдно стоять на тротуарах і пішохідних переходах. Іноді повністю загороджуючи їх.

У дворах будинків їм заважають дитячі майданчики, газони, майданчики для пожежних машин і т.д., на всіх цих місцях неважко виявити припарковану автомашину.

Тут мова вже не просто про порушення культурних традицій. Найчастіше порушуються юридичні закони. І по практично відсутньої караності можна зробити висновок, що влада такий порядок речей узаконила.

Звичайно, автомобіліст теж громадянин. А у громадянина є права і свободи. Ми цю ідею вже добре усвідомили. Але ще погано усвідомили, що, поки людина живе в суспільстві, особиста свобода може розширюватися лише до деяких меж. Поки вона не почне обмежувати інших громадян.

Ми не хочемо зрозуміти, що, зумівши заплатити автомобільному концерну скільки-то грошей, ми набуваємо лише річ із заліза і пластику. Але не набуваємо той десяток-другий квадратних метрів території свого міста, які ця річ займе. Навіть дуже волелюбна суспільство терпить лише до певної межі ,. А потім починає встановлювати обмеження для автомобілістів.

Характерно, що першими це починають робити саме демократичні, сильні суспільства. У розвинених країнах громадський транспорт вже давно має перед автомобілями реальні привілеї. Там же активно розвивається трамвайне сполучення.

У нас же, наприклад, мер Москви озвучив нову програму вирішення проблем стихійних парковок. Робити це збираються ... будівництвом нових парковок. Тобто до незаконних парковок додадуть ще побільше законних. Знову ж за рахунок чогось іншого. В результаті місто зможе вмістити ще скільки-то машин додатково. Чи потрібно говорити, якою буде результат?

Спочатку в цій статті планувалося зіставити технічні характеристики трамвая та автотранспорту. Порівняти ефективність. Зазначити, які безшумні, комфортабельні і швидкі бувають трамваї. Але поступово стало ясно, що суть проблеми не в цьому.

Не в самих трамваях справу. Трамвай є символом громадського транспорту взагалі. І поки у нас немає розуміння того, що більш цінне для суспільства, безглуздо зіставляти технічні параметри. Недоліки будуть знайдені, і рейки будуть викопані.

Більшого нам розуміння!