Чи небезпечно літати літаками?
Летіти або не летіти? Ось в чому питання. Складний. З одного боку, літаки, за статистикою, є найбезпечнішим транспортом, з іншого - дуже багато чинників, здатних спричинити сумний результат. Що ж, давайте спробуємо розібратися.
Про статистику. На початку шістдесятих років ймовірність загинути, будучи авіапасажирів, становила 1 на 100 тисяч. Зараз ситуація набагато покращилася: така ймовірність становить, у тих, хто літає реактивними лайнерами, 1 на 500 тисяч. Порівняйте ці дані з катастрофами, що сталися на дорогах.
Багато що залежить від авіакомпанії і літака. Найгірша репутація у азіатських компаній. Друге місце в цьому «чорному списку» займає наш російський «Aерофлот». Найкраща популярність у авіакомпанії «South-West». За 180 тисяч рейсів, здійснених цією компанією, не було жодної надзвичайної події. У Росії є марки літаків (ІЛ-86, ТУ-154), які не поступаються, а в деяких аспектах навіть перевершують своїх західних «ровесників».
Двадцять п'ять відсотків авіакатастроф пов'язані з повітряними суднами марки «Антонов». Зовсім недавно розбився вантажний «Ан». Він пролітав більше сорока років.
Світом керують гроші. Жадібним бізнесменам потрібно на 200% використовувати літаки. Вони економлять на всьому. Наприклад, багато авіакомпаній купують авіазапчастини у приватних виробників. Вони дешевші, зате серед них трапляються підроблені. Зрештою, за все треба платити. Вони платять людськими життями, які їм не належать.
Західні експерти вважають, що більшість авіакатастроф відбуваються через помилки пілотів. Але, в той же час, помилка пілота може виникнути з різних причин: незручною компонування кабіни пілота, неправильних вказівок диспетчера і т.д. У багатьох авіакомпаніях передбачені штрафи екіпажу за перевитрату палива, в результаті, вони економлять паливо в таких ситуаціях, де це може бути просто небезпечно.
Російські льотчики раніше вважаються одними з найбільш компетентних у світі, можуть літати навіть на «консервній банці», і при цьому їм за рівнем комфортності і забезпеченості життя припадає більше туго, ніж їх західним колегам. Пілоти повинні відпочивати між польотами не менше десяти годин і не вживати алкоголь за дві доби до польоту. Чи завжди виконуються ці вимоги ?!
Однією з причин авіакатастроф стало збільшення чартерних рейсів. Для порівняння: на чартерних рейсах кожне друге авіапригода закінчується загибеллю пасажирів, а на регулярних рейсах - тільки кожне шосте.
Глобальне потепління вносить свою лепту у вигляді непередбачених гроз і ураганів.
Думаю, я трохи прояснив ситуацію, але кожен нехай вирішує сам: летіти чи ні. Можна лише сказати, що вовків боятися - в ліс не ходити, і на все воля божа.
Будемо сподіватися, що коли-небудь, у майбутньому, кількість відльотів буде дорівнювати кількості прильотів.
