Як можна опинитися винуватим без вини? Морські байки

Ми всі вчилися потроху. Іноді дуже навіть потроху. У товстенною зошити, на цілих дев'яносто листів ... Ох, і дорогуща ж, собака. А куди дінешся? Якщо саме таку - на дев'яносто, не менше! - Сам препод велів купити. По мені, так і тоненькою, на дванадцять, вистачило б. Тим більше, вона - куди як дешевше! Як мінімум, на кухоль пива. А якщо не в барі, а в Чіпко, що біля Фінляндського вокзалу, так і на дві.

Так от, в цьому зошиті з судоустрою і морехідної практиці ... Як зараз пам'ятаю - з синьою дерматиновій обкладинкою (по морехідної, як-не-як, практиці!). Так у цій зошиті за весь спецкурс я примудрився розмалювати тільки першу сторінку. Одну-єдину. Зате як якісно розмалював!

Силует судна навіть особливо не січні в судоустрій легко розпізнавали. А по наявності труби, з якої йшов дим, справжній мореман (ну, приблизно такий же, як і я) міг з упевненістю сказати, що перед ним не якась там допотопна балію, а справжнісінький пароплав. До того ж - гвинтовий, а не колісний. Якщо ж хтось ще сумнівався, що перед ним саме судно, так там, на цій сторінці, ще дві стрілки були, націлені, відповідно, на ніс і корму пароплава. Над однією з них гарним почерком Витьки Михно (колишнього сигнальника з тральщика «Комсомолець Примор'я») було виведено: «архштевень». Над інший - «форштевень».

І ось з такими, прямо скажемо, не самими блискучими, знаннями я потрапляю на своє перше судно «Піонер Молдавії». Лісовоз-пакетовози проекту 1590П повним дедвейтом 6780 тонн. І не просто потрапляю. А матросом-мотористом. Причому якщо по другій, поєднаної посади - другого класу, то по першій ... Першого! Так що у платіжній відомості, де я розписався за першу нараховану мені і належну до видачі на руки зарплату, цифри навпроти мого прізвища, господар якої ще й не нюхав моря, були навіть побільше, ніж у наскрізь просолених ветеранів.

Але, як не дивно, екіпаж прийняв мене досить привітно. Ну, а виставлені на загальний стіл чотири пляшки «Старкі» закріпили прописку недавнього курсанта морехідної школи в дружному і, як потім виявилося, спаяному колективі. Думаю, певну роль у цьому відіграла і особлива психологія сіверян, як правило, спокійних і витриманих при будь-яких обставин. Інакше ... Інакше бути б мені не тільки бідним, але і битим, так як за первости клопоту всьому екіпажу і, особливо, капітану, або, як його звуть на судні - майстрові, доставив я чимало. Ох, чимало.

З першого рейсу все і почалося.

На Антверпен повинні були ми йти. А це - мис Нордкап, де нас вже чекали зимові, суворі «ревуть сорокових». Звичайно, всього цього я тоді ще не знав. Але певний мандраж був присутній. Тому носився я по всьому судну, як очманілий. Природно, без особливого толку, заважаючи і відволікаючи від важливих справ всіх і вся.

Ось у цей самий момент і потрапив я, на його нещастя, на очі старшому помічнику. Він в момент припинив моє, що не несе в своєму початку якоїсь позитивної складової, хаотичний броунівський рух: чого, мовляв, метушишся без толку? Дуй-ка краще на корму. Зніми там прапор і швиденько ... Одна нога тут, друга там - підніми його на сигнальній щоглі. А то вже і лоцман ось-ось завітає. Як підніметься на борт, так і чіпатимемо.

О-о-о ... Та ми це, тащ старпом, миттю! І оком моргнути не встигнете, як прапор уже там де треба буде майоріти.

Кулею - на корму. Прапор зняв, побіг на рубку. Все - як вчили! - Зробив. Прив'язав прапор до фалу, почав підйом. І тут ... Прапор і половину покладеного йому шляху не пройшов. Бац, і застряг! Намертво. Ні вгору, ні вниз. Що вже я не робив. І тягнув, і смикав фал з усіх сил, і висів на ньому, відірвавши ноги від палуби ... Ніяк! От, думаю, досада ... Не врахував поправку на вітер. Треба було внатяг його тримати. Ось він, гад, видно, зі шківка, на щоглі і зіскочив. А там його і закусило. Ну, невезуха ...

Тут, як на зло, і лоцман підвалі. Піднявся на борт похмуріше штормовий хмари і відразу, ні здрастє, ні до побачення - шусть в рубку, тільки я його і бачив. Хвилини після цього не пройшло ... Вилітає капітан на крило містка. Відразу ж за ним - старпом. І боцманюга ... Летить знизу по надбудові і кричить так, що у мене вуха ледь не заклало: «Зірвати на фіг прапор до такої-то бабусі!» І далі - вже зовсім нецензурне.

А я стою, як і стояв, в повному здивуванні - та що ж трапилося? З якого переляку такий неслабкий кіпеш раптом піднявся? Чого це все переполошилися ?!

Виявляється, приспущений на реї прапор означає, що на судні - небіжчик. І, як потім з'ясувалося, лоцман, піднявшись в рубку, відразу майстра і приголомшив: «Ти чого, Боніфатьіч ?! У тебе жмурик на судні, а ти мене викликаєш ... »

Від такого привітання уже майстра трохи Кіндрат не вхопив. Він-то - ні сном, ні духом, що і як я там підняв.

Загалом, вже удвох з боцманюгой ми цим проклятим прапором зайнялися. А він уперся всіма чотирма копитами і ... Ніяк! Ми і тягнули фал, і смикали. І висіли на ньому. А прапор як застряг на середині щогли, так там і майорить в своє задоволення, на зло всій світовій буржуазії. І ні вперед, ні назад. Що робити?

Капітан подивився, подивився на наші муки ...

«Гаразд, - Каже, - підемо з кормовим прапором. Потім, в Антверпені, розберемося. А ви полезайте на рею, та примотати прапор до щогли, щоб він не відсвічував ».

Ага. Легко сказати - «Полезайте». Ми на вітрильниках НЕ стажувалися. А найвища точка портового буксира, на якому я плавальну практику проходив - димова труба. Та й та - від пічки-буржуйки, що в каютці стояла. Але подивився я в очі боцману ... Подивився уважно і зрозумів - треба лізти.

Якщо хто не піднімався на щогли по ходу судна, так може уявити собі чайну ложечку в склянці, що стоїть на столику в купе залізничного вагону. Один в один. Тільки у щогли розмір побільше. А так - та ж сама вібрація. Плюс кругова розгойдування.

Але ... Де наша не пропадала? Треба, значить, треба! І поліз я на цю щоглу. Добре ще, майстер зглянувся. Сказав, що на саму верхотуру - не треба. Прив'яжи, мовляв, прапор там, де він застряг, та спускайся.

Загалом, примотав я його, гадениш. Натерпівся, звичайно, не без цього. Але робітники штани, як спустився, сухими були.

Найприкріше, що потім, вже на стоянці в Антверпені, з'ясувалося: моїй-то провини в тому, що прапор застряг, і не було ніякої! Шків просто старий виявився. Занепав з часом. Та так, що добра його половина була відсутня. І заклинити він міг у будь-яку хвилину. А те, що я не в тому місці і не в той час виявився - так, справа випадку, а не моя промашка. Або відсутність належного морського навички.

Тому і боцман від майстра отримав по повній. Щоб дивився за довіреним йому господарством належним чином. Але йому-то, гаразд. У справі гніт вставили. А ось я за що терпів? На щоглу цю лазив ...