Але чи є про що згадати? Історія заводу КАМАЗ.
Минуло двадцять п'ять років з початку перебудови. Немає більше СРСР. Республіки побратими з вчорашніх братів перетворилися на недружніх сусідів. Нове покоління вже погано розуміє про що згадують їхні батьки. Час рухається і напевно це правильно. Але чи є про що згадати? Чи були світлі епізоди в тій минулого життя, коли всякий як один переконано вірив у те Світле майбутнє? - Були! Одним з таких гідних прикладів можна назвати всеросійську будівництво Століття на березі Ками у м набережні Човни. Коли економіка СРСР відчула гостру потребу в нарощування чисельності вантажівок більш сучасного типу вантажопідйомністю від восьми до двадцяти тонн, в кінці літа шістьдесят дев'ятий року ЦК партії і Радою міністрів СРСР були прийняті пакет документів про будівництво потужного комплексу з випуску великовантажних автомобілів. Дислокація заводу була обрана в самому центрі тодішнього СРСР, вплинула близькість двох судноплавних річок Ками і Волги і наближеність залізниці. Всі ці аргументи дозволяли безперебійне, що не витратне і короткострокове забезпечення проекту будівельними матеріалами. Планувалося, що завод щороку повинен був випускати близько стапятідесяті тисяч од. большегрузов і 250-ти тисяч дизельних двигунів. І вже в грудні були розпочаті земельні роботи зі зведення фундаменту майбутнього автогіганта. Темпи будівництва були взяті з властивою політиці партії розмахом. За час зведення автогіганта грошей в будівництво було вкладено рівноцінно витратам 3-ох наших заводів ВАЗ, ГАЗ і ЗІЛ. Одночасно з підняттям автогіганта будувався і нове місто Набережні Челни. З тридцяти тисячного селища Челни перетворився у великий сучасний Автоград чисельністю населення близько півмільйона людей. У середині лютого 1976 країна змогла побачити перший новенький автомобіль КамАЗ з'їхав з конвеєра заводу. Світ ще не знав такого темпу зростання виробництва. Були розбиті всі існуючі на той час світові показники. Через десять років КамАЗ освоює нове виробництво-випуск малолітражок Ока. Загальний занепад економіки в державі не міг позначитися і на Камському заводі. Здебільшого, мегамощності КамАЗа простоювали місяцями. Завод більше не міг забезпечувати Набережні Челни роботою, а відповідно і заробітком. Було відзначено зростання бандитизму, пияцтва, проституції. Люди залишали місто в надії заробітку. І тільки в кінці десятиліття керівництвом держави та уряд республіки Татарстан вдалося відродити виробництво двигунів і запустити випуск більш сучасних моделей КамАЗ. На поточний момент група компаній «КАМАЗ» є найбільш великим автовиробником в країні і займає одинадцяте місце у світі з випуску вантажних автомобілів і 8 у світі з виробництва дизельних двигунів. Продаж автомобілів КАМАЗ і запасних частин КАМАЗ росте ще й географічно. КАМАЗ «доїхав» до Азії, Африки і «доплив» до латинської Америки. Є чим пишатися!
