Чи можна, працюючи молотом, створити прекрасну машину?
У ніч з 11 на 12 жовтня 1868, 140 років тому, в сім'ї німецького коваля Хорьха, чия сім'я ледве-ледве зводила кінці з кінцями, народився хлопчик. Сина назвали Августом, навіть не припускаючи, що в майбутньому він і справді стане імператором - імператором автомобільного бізнесу ...
Але до цього було ще ой, як далеко. Робітникам платили копійки, і сім'я коваля не так уже й рідко лягала спати голодною. Звичайно, Августу подобалося і хотілося вчитися, але вже в 13 років хлопчику довелося закинути школу і влаштовуватися на різні роботи, щоб приносити в будинок хоча б трохи грошей. Починав, як і багато хлопчаків, рознощиком газет, продавцем дрібних товарів, а коли йому виповнилося 16 років, Август прийшов на завод до батька - кувалдою Плющ сталеві бандажі на колеса.
Економлячи кожен пфеніг, можна багато чого досягти
Ця операція виходила у нього дуже добре, а тому років через чотири, зібравши грошенят, хлопець вступив до Саксонське інженерне училище, де дуже полюбив такий неприємний (для ліриків) і копіткий (для фізиків) предмет, як креслення. Йому дуже подобалося викреслювати все до останньої найдрібнішої деталі, що надалі зіграє свою позитивну службу.
Після закінчення училища серпня влаштовується спочатку на ливарний завод, а потім в конструкторське бюро суднобудівної фірми в Лейпцизі. У його завдання входить розробка двигунів для річкових суден. Молодий інженер уважно придивляється до роботи досвідчених майстрів, помічаючи тонкощі. І хоча робота, на перший погляд, здається рутинною, але він знаходить у ній свої принади. Важлива деталь: винайти щось на ненависній роботі практично неможливо - гніт марності, нікчемності тисне дуже сильно. А коли робота в полювання - творча думка широка, як Волга ...
Одного разу Хорьх прогулювався погожим осіннім днем по Лейпцигу, і раптом йому назустріч викотився гарний автомобіль «Бенц-Вело». Він справив на інженера таке враження, що він, повернувшись додому, написав листа Карлу Бенцу з проханням прийняти його на роботу в якості інженера на завод останнього. Як не дивно, але цей лист не залишилося без уваги. Незабаром він переступав поріг автомобільного заводу.
Учень перевершив вчителя
Серпня показав себе цікавим, мислячим інженером. Він постійно придумував якісь удосконалення, домагаючись налагодженої роботи кожного механізму. Незабаром старанність і винахідливість Августа не залишилися непоміченими, йому почали довіряти найскладніше. А трохи пізніше призначили навіть керівником виробництва. Але у Бенца була одна біда: він був дещо скупуватий, а Хорьх, переконавшись у тому, що він «незамінний», став вимагати надбавку до зарплати, причому, вагому. Закінчилося це тим, чим і мало закінчитися: їх шляхи-доріжки розійшлися ...
Можливо, якби Бенц бачив трохи далі, він би не ризикнув «расплевиваться» з Хорьхом. Але він і припустити не міг, що людина, яку він, за своїм розумінням, витягнув з бруду, так швидко підніметься і розкрутиться. Але сталося саме так: Хорьх заснував своє підприємство, і вже в наступному, 1900 з воріт його заводу виїхав перший автомобіль «Хорьх», який мав двоциліндровий двигун, що працює ледь чутно, на відміну від «молотарки» Бенца. До того ж були ще ряд відмінних особливостей: двигун розташовувався спереду, привід на задні колеса здійснювався за допомогою шкіряного ременя, а коробка передач була сблокирована з головною передачею.
Але Хорьх не був би Хорьхом, якби заспокоївся на досягнутому. Він почав розробляти шестициліндровий двигун і ... мало не розорився. Зрозумівши, що на якийсь час він виявився «слабкою ланкою», Август приймає дуже незвичайне (особливо для нинішніх часів) рішення - він покидає своє рідне дітище, завод «Хорьх», і засновує нове підприємство.
Грюкнув дверима і ... прославився
Існує красива легенда, як було придумано назву нового автомобіля. Мовляв, у розпал жарких дебатів хтось вимовив коронну фразу латинською мовою: «Аудіатур пов Алтер пас!» - Вислухайте іншу сторону! Так народилася назва «Ауді», виробництвом яких Хорьх незабаром і зайнявся ...
Це був радше гоночний автомобіль (на тлі інших). Незважаючи на те, що зір у серпні було не дуже, він особисто взяв участь в Альпійських гонках і назвав одну з моделей «Підкорювач Альп» (Alpensieger). Випускалася вона до 1922 року ...
Але, заради Бога, не подумайте, що Хорьх був милим диваком - дуже педантичний і акуратний, він не любив нехлюйства і відсутності пунктуальності: на заводі Хорьха завжди панував культ жорстоких штрафів, кожне запізнення обов'язково каралася, мало не сказав, рублем - природно, пфенігом . Причому, по мірі збільшення часу запізнення, розмір штрафу аналогічно ріс ...
Нацистам показав дулю
Він був педант, зануда і дуже сварливий чоловік. Що дивно - ні перед ким не знімав капелюха і не кланявся. Коли до влади в Німеччині прийшов Гітлер, його поплічники зробили все можливе, щоб «папаша Хорьх», який відзначив до того часу 65-річчя, обов'язково вступив в НСДАП, що, безсумнівно, підняло б авторитет нацистської партії. Але уламати серпня так ніхто і не зумів, він так і залишився безпартійним ...
Це, в якійсь мірі, врятувало його від переслідування в післявоєнний період. Але до того часу характер Хорьха остаточно зіпсувався. Його перестали взагалі куди-небудь запрошувати, боячись зіпсувати торжество, і він відійшов від активного життя. Помер Август далеко не в серпні, а 3 лютого 1951 на 83-му році життя.
А його дітище - «Ауді» - прекрасний пам'ятник своєму творцеві ...
